Nykyisessä muodossaan vuosi 2024 näyttää olevan haasteiden vuosi Euroopan automarkkinoille.
Joiltain osin uusien autojen myynnin lasku Euroopassa maaliskuussa korostaa myös autonvalmistajien painetta nousevien korkojen, hitaan talouskasvun ja sähköajoneuvojen kysyntää lisäävien tukien asteittaisen pienenemisen keskellä.
Volkswagen-konsernin, Mercedes-Benzin ja Teslan puhtaasti sähköajoneuvojen myynti ensimmäisellä vuosineljänneksellä on laskenut, mikä saa jotkut perinteiset autonvalmistajat harkitsemaan uudelleen, milloin polttomoottoriajoneuvoista luovutaan vähitellen. Jotkut autonvalmistajat ovat jopa lykänneet sähköajoneuvojen tavoitteitaan.
On raportoitu, että Mercedes-Benz ilmoitti 22. helmikuuta lykkäävänsä sähköistämistavoitteitaan viidellä vuodella ja vakuutti sijoittajille, että se jatkaisi polttomoottorimalliensa parantamista. Mercedes-Benz odottaa, että vuoteen 2030 mennessä sähköistettujen ajoneuvojen, mukaan lukien hybridiautot, myynnin osuus sen kokonaismyynnistä on 50 prosenttia, eli viisi vuotta aiemmin ennustettua myöhemmin.
Tätä taustaa vasten Tesla muuttaa myös strategiaansa. Tesla lähetti 15. huhtikuuta sähköpostin kaikille työntekijöille, jossa hän ilmoitti maailmanlaajuisesta 10 prosentin työvoiman vähennyksestä. Teslan toimitusjohtaja Elon Musk korosti sähköpostissa: "Kustannusten vähentäminen ja tuottavuuden lisääminen ovat äärimmäisen tärkeitä yrityksen kaikilta osa-alueilta."
Huolimatta useista uusista sähköautomalleista, jotka houkuttelevat lisää kuluttajia Euroopan markkinoilla, kuten Ranskassa ja Isossa-Britanniassa, riittämätön latausinfrastruktuuri on edelleen yksi tekijöistä, jotka estävät kuluttajia ostamasta sähköajoneuvoja. Jotkut eurooppalaiset kuluttajat ovat jopa siirtymässä sekä akuilla että polttomoottoreilla varustettuihin malleihin: ladattavien hybridiautojen myynti kasvoi Euroopassa viime kuussa 0,7 %, kun taas puhtaiden sähköautojen, bensiiniautojen ja dieselautojen myynti kasvoi autot laskivat 11 %, 8 % ja 18 % samana ajanjaksona.
Sähköajoneuvojen heikon kysynnän vuoksi Euroopan hallitukset luopuvat vähitellen sähköautojen kannustimista. Renault-konsernin puheenjohtaja Jean-Dominique Senard huomautti: "Tukien ei pitäisi olla ikuisia, mutta tarvitsemme niitä nyt. Saksan päätös lopettaa tuet viime joulukuussa on häirinnyt suuresti sähköautomarkkinoiden vakautta, mikä voi johtaa tiettyyn kysyntään. lasku, etenkin vuonna 2024."
Markkinoiden heikko kysyntä, kannustimien peruuntuminen, vaihteluväli, epävarmat talousnäkymät ja kohtuuhintaisten mallien puute rajoittavat sähköajoneuvojen suosiota edelleen Euroopassa. Kuten Volkswagen-konserni ja Stellantis ovat sanoneet, sähköautojen heikon maailmanlaajuisen kysynnän, kiinalaisten kilpailijoiden kiristyvän kilpailun, jatkuvien kustannuspaineiden ja geopoliittisten jännitteiden vuoksi markkinat ovat vuonna 2024 erittäin haastavat.
Markkinatutkimusyritys GlobalData ennustaa kuitenkin, että Länsi-Euroopan markkinat saavuttavat vahvimman vuotuisen myyntituloksensa sitten COVID{0}}-pandemian vuonna 2024.
GlobalData arvioi, että maaliskuussa henkilöautojen rekisteröinnit Länsi-Euroopassa nousivat 1,3 miljoonaan yksikköön, mikä on 2,5 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, mutta Ranskan, Italian ja Iso-Britannian voimakkaan kasvun ansiosta tämän vuoden kolmen ensimmäisen kuukauden aikana, Muiden maiden pääosin positiivisten tulosten lisäksi Länsi-Euroopan kumulatiivinen henkilöautomyynti kasvoi 4,7 % ensimmäisellä neljänneksellä.
Suotuisamman toimitusympäristön vuoksi GlobalData ennustaa, että henkilöautojen myynti Länsi-Euroopassa ylittää 12 miljoonaa yksikköä vuonna 2024, mikä on vahvin vuosimyynti sitten COVID{2}}-pandemian alkamisen.
