Uutinen ilmestyi tänäänAuto että Porsche lopetti hiljaa dieselautojen valmistuksen ja teki Macan S Dieselistä ja Panamera 4S Dieselistä viimeiset saksalaisen valmistajan valmistamat dieselmallit (näyttää siltä, että he lopettivat Cayenne Dieselin tuotannon jokin aika sitten). Vaikka tämä uutinen on tuskin yllättävää, ottaen huomioon Porschen ja laajemman ryhmän Dieselgate-skandaalin jälkeen saaman vastareaktion, sillä on edelleen mielenkiintoisia vaikutuksia siihen, mihin teollisuus on menossa.
Mikä sai Porschen vetämään dieselmoottorin tulpan?
Vastaus näyttää tässä melko selvältä – kylmät, kovat laskelmat siitä, onko dieselautojen myynti liiketaloudellista järkevää Porschelle. Ensinnäkin, harkitse uuden Panameran myynnin jakautumista vuonna 2017, kutenAutoartikkeli: 35 prosenttia oli bensiinimoottoreita, 50 prosenttia hybridejä ja vain 15 prosenttia dieselmoottoreita. Tämä tarkoittaa, että varakkaat asiakkaat eivät enää halua ostaa dieselmoottoreita osittain siihen liittyvän leimautumisen vuoksi ja osittain Panamera 4 E-Hybrid -mallin näennäisen valtavan houkuttelevuuden vuoksi (joka sinänsä on todella kiehtovaa). Toiseksi uusia dieselmoottoreita olisi kehitettävä ja valmistettava tiukkojen uusien päästöstandardien täyttämiseksi, mikä epäilemättä maksaisi Porschelle (ja VAG:lle) tonnia rahaa ja leikkaa yksikkökohtaisia voittomarginaaleja. Ja lopuksi Porschen maine on ensimmäinen autovalmistaja, joka on päässyt eroon "likaisesta dieselistä".
Porsche Panamera 4 E-hybridi
Mitä seuraavaksi?
On selvää, että Panamera 4 E-Hybridin valtava suosio helpotti dieselin luopumista huomattavasti brändille, ja se viittaa myös Porschen tulevaisuuden suunnitelmiin. Vaikuttaa siltä, että huolimatta autonvalmistajan alkuperästä polttomoottorikäyttöisten urheiluautojen toimittajana, yhtiö keskittyy yhä enemmän hybridi- ja sähkömallien tarjoamiseen, ja seuraava askel on ikonisen 911-urheiluauton hybridiversio. ja tuotantoversio upeasta Mission E -konseptista.
