Fordin, General Motorsin ja Stellantisin (kutsutaan usein "Detroitin suureksi kolmeksi") kustannuksiin perehtyneiden mukaan United Auto Workersin (UAW) esittämät sopimusvaatimukset lisäisivät auton työvoimakustannuksia. Detroit Big Three 45–80 miljardilla dollarilla vuosittain, mikä uhkaa niiden tulevaisuutta.
On raportoitu, että UAW:n esittämiin sopimusvaatimuksiin kuuluu yli 40 prosentin palkankorotus sen jäsenille, eläkkeiden tarjoaminen kaikille työntekijöille, eläkeläisten lääketieteellisten etuuksien lisääminen ja työajan lyhentäminen ilman palkkojen alentamista.
Sisäpiiriläiset väittävät, että nämä vaatimukset lähes kaksinkertaistavat näiden kolmen yrityksen työvoimakustannukset, ja tuntikustannukset työntekijää kohti nousevat yli 150 dollariin. He myös paljastavat, että 80 miljardin dollarin luku kattaisi sekä aktiiviset työntekijät että eläkeläiset, koska ammattiliitto hakee etuja eläkeläisille.
Marick Masters, Wayne State Universityn työvoimakysymyksiin erikoistunut liiketalouden professori, kertoi "Automotive Newsille", "Nämä kustannukset ovat kestämättömiä. Tällä tasolla he eivät voi pysyä kilpailukykyisinä."
Tällä hetkellä Ford, General Motors ja Stellantis käyttävät vähintään 64 dollaria tunnissa kunkin työntekijän palkkoihin ja etuuksiin, mikä on enemmän kuin ulkomaisten autonvalmistajien (käyttämällä ammattiliittojen ulkopuolista työvoimaa) noin 55 dollaria tunnissa. Erityisesti Teslan työvoimakustannukset ovat vielä alhaisemmat, ja ne vaihtelevat 45–50 dollarin välillä tunnissa.
Fordin, General Motorsin ja Stellantisin nykyiset työvoimakustannusluvut on laskettu aktiivisten työntekijöiden lukumäärän perusteella ja koostuvat erilaisista kuluista, mutta kaikki nämä kulut eivät sisälly työntekijöiden todellisiin ansaitsemiin palkkoihin. Näitä ovat ylityöpalkat, vuoropalkkiot, voitonjako ja eläkkeet.
Masters uskoo, että tällä "hämmästyttävällä" kustannusten nousulla voi olla katastrofaalisia seurauksia. Masters totesi: "Jos Detroitin kolmikko suostuisi allekirjoittamaan tämän sopimuksen, heitä syytetään huonosta johtamisesta. Sijoittajat eivät halua tukea näitä yrityksiä. Sijoittajat saattavat estää ketään sijoittamasta niihin ja saada heidät likvidoimaan omaisuutensa. "
Vaikka UAW:n puheenjohtaja Shawn Fain väittää, että ammattiliitto toivoo vilpittömästi saavuttavansa kaikki sopimusluettelonsa tavoitteet, työvoimaasiantuntijat sanovat, että tällaiset toiveet ovat epärealistisia. Art Wheaton, Cornellin yliopiston työvoimaasiantuntija, totesi: "Näihin ideoihin tulisi suhtautua varoen."
Viime viikolla antamassaan lausunnossa General Motors sanoi, että UAW:n vaatimukset "uhkaavat kykyämme tehdä oikeita päätöksiä tiimimme pitkän aikavälin etujen mukaisesti". Stellantis esitti UAW:lle oman ehdotuksensa jättäen pois suuren osan siitä, mitä UAW oli vaatinut. Fain kritisoi tätä "loukkauksena" ammattiliiton jäseniä kohtaan.
Wheaton totesi: "Todellisuus on, et voi saavuttaa kaikkia vaatimuksia. Molempien osapuolten alkuperäiset ehdotukset ovat äärimmäisiä eikä niitä hyväksytä. Siksi neuvotteluja tarvitaan."
