Electrekin mukaan Tesla on äskettäin palkannut kaksi johtavaa valmistusjohtajaa. Yksi heistä on Michael Schmitt, jolla oli aiemmin yli 25 vuoden suunnittelu- ja valmistuskokemus Boschilta. Toinen on Michael Hildebrand, joka työskenteli aiemmin amerikkalaisessa lääkeyhtiössä Eli Lillyssä.
Sisäpiiri paljasti, että viime viikkoina Schmitt on jo aloittanut työnsä Teslan Austinin tehtaalla. Viime viikolla Schmitt myös päivitti LinkedIn-profiilinsa "Teslan Gigafactoryn toimintajohtajaksi" vahvistaen uutisen. Schmitt vastasi aiemmin Boschin autokomponenttien valmistuksesta Meksikon alueella. Tämä johtamiskokemus on todennäköisesti hyödyllinen Teslan Gigafactory-projektille Meksikossa. Lisäksi Schmitt on toiminut Boschin operatiivisena johtajana ja Pohjois-Amerikan johtajana valvoen "automaatio- ja hydraulijärjestelmien toimintaa ja tutkimusta ja kehitystä Kanadan, Amerikan ja Meksikon tehtailla".
Hildebrand, joka on työskennellyt lääketeollisuudessa lähes 30 vuotta, toimi äskettäin Eli Lillyn projektijohtajana. Hänen viimeisimmän LinkedIn-profiilinsa mukaan Tesla on palkannut hänet "Nevada Gigafactoryn laajennussuunnittelun ja rakentamisen johtajaksi". Alun perin Teslan Nevadan tehtaan ennustettiin tuottavan 105 GWh akkukennoja ja 150 GWh akkupakkauksia vuodessa. Tästä on kuitenkin toteutunut vain noin 30 %, eikä Tesla ole laajentanut tehdasta moneen vuoteen. Viime vuonna Tesla ilmoitti suurista laajennuksista Nevada Gigafactorylle lisätäkseen Tesla Semi -kuorma-auton ja 4680-akun tuotantoa, mikä lopulta skaalaa tehtaan alkuperäiseen suunniteltuun kokoonsa.
Schmittin ja Hildebrandin liittyminen tapahtuu aikana, jolloin Tesla aikoo saavuttaa kunnianhimoisen tavoitteen: nostaa vuosituotanto 2 miljoonasta 20 miljoonaan ajoneuvoon vuoteen 2030 mennessä, mikä on kymmenen kertaa nykyinen tuotanto. Viime vuonna Tesla lähetti Kiinan toiminnoistaan vastaavan johtajan Tom Zhun Yhdysvaltoihin valvomaan kaikkia tuotanto- ja myyntitoimintoja Pohjois-Amerikassa. Tesla toivoo, että Zhu voi toistaa Shanghain Gigafactoryn menestyksen Pohjois-Amerikan tuotannossa. Zhun johdolla Tesla on jo saavuttanut jonkin verran menestystä Texasin Gigafactoryssa, jonka viikoittainen tuotanto on 5,000 ajoneuvoa. Pelkästään Zhuhun luottaminen saattaa kuitenkin olla riittämätöntä tuotantokapasiteetin laajentamiseksi kokonaan Pohjois-Amerikassa, minkä vuoksi Tesla pyrkii jatkuvasti lisäämään tuotantojohtamisen rooleja alueelle.
Schmittin ja Hildebrandin lisäämisen myötä toivomme, että Teslan Pohjois-Amerikan liiketoiminnan laajentaminen edistyy.
