Reutersin mukaan autovalmistaja Stellantis on nostanut kanteen United Auto Workersia (UAW) vastaan Yhdysvaltain liittovaltion tuomioistuimessa väittäen, että ammattiliitto uhkasi lakkoa Stellantisin viivästyneistä investointisuunnitelmista rikkoen heidän sopimustaan.
Stellantis haastoi virallisesti UAW:n oikeuteen 3. lokakuuta ja vaati Yhdysvaltain Kalifornian keskuspiirin käräjäoikeudelta päätöstä, jonka mukaan UAW Local 230:n päätös äänestää lakon hyväksymisestä rikkoi viime syksynä sovittuja ehtoja, sillä UAW ja paikallinen ammattiliitto pitävät niitä. vastaa mahdollisista lakon aiheuttamista vahingoista.
Aiemmin samana päivänä enemmistö Stellantisin Los Angelesin osien jakelukeskuksen UAW:n jäsenistä äänesti lakon luvan pyytämisestä, jos yritys ja ammattiliitto eivät pystyneet ratkaisemaan erimielisyyksiään investointisuunnitelmista. UAW:n presidentti Shawn Fain totesi, että Stellantis oli rikkonut sopimusta peruuttamalla investointisitoumuksensa.
Stellantis kuitenkin väittää, että investoinnit ovat riippuvaisia markkinaolosuhteista, ja toteaa, että sähköautojen kysyntä on hidastunut sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen. Yhtiö väitti kanteessa, että "UAW jättää huomioimatta tämän todellisuuden, esittää vääriä väitteitä ja pyytää lakon valtuutusta pakottaakseen Stellantisin jatkamaan suunniteltuja investointeja, mikä on haitallista toimintaa".
Lokakuun 4. päivänä Fain lähetti UAW:n jäsenille sähköpostin, jossa todettiin, että Stellantisin johto oli "käynnistinyt täysimittaisen väärän tiedotuskampanjan pelotellakseen meitä ja hämmentääkseen asioita." Fain kuvaili Stellantisin oikeusjuttua ja muita toimia "epätoivoiseksi liikkeeksi" ja ilmaisi luottamusta siihen, että ammattiliiton asianajajat olivat täysin tietoisia lakko-oikeudestaan. Hän uskoo, että Stellantisin toimitusjohtaja Carlos Tavares pyrkii leikkaamaan merkittävästi yhtiön heikompaa toimintaa Yhdysvalloissa.
Vuonna 2023, osana sopimustaan ammattiliiton kanssa, Stellantis suostui investoimaan 1,5 miljardia dollaria Belvideren kokoonpanotehtaaseen Illinoisissa valmistamaan uusia keskikokoisia kuorma-autoja vuoteen 2027 mennessä. Yritys myönsi kuitenkin elokuussa, että se oli lykännyt joitakin investointeja taloudellisia olosuhteita, vaikka se ilmoitti "pidättävänsä vakaasti sitoumuksiaan".
