Mediatietojen mukaan Renaultin teollisuusstrategian johtaja Franck Naro ilmoitti Automotive News Europe Congressissa Frankfurtissa, että Renault 5 -pienen sähköauton tuotanto alkaa myöhemmin tänä kesänä yhtiön Douain tehtaalla Ranskassa. Jokaisen ajoneuvon valmistukseen kuluu vain yhdeksän tuntia, nopeus, joka kilpailee kilpailukykyisimpien kiinalaisten sähköajoneuvojen valmistajien kanssa. Tämä saavutus johtuu osittain digitaalisten valmistustekniikoiden käytöstä.
Franck Naro, Renault-konsernin teollisuusstrategiasta ja yritystoiminnasta vastaava varapuheenjohtaja, totesi 12. kesäkuuta pidetyssä tapahtumassa: "Näemme sen perusteella, että tuotantomme on verrattavissa kiinalaisten sähköajoneuvojen valmistajien nopeuteen. Tiedämme tarkalleen, missä olemme ja tiedämme tarkalleen missä parhaat kilpailijat ovat."
Renault ilmoitti viime joulukuussa, että sen tavoitteena on alentaa sähköajoneuvojen tuotantokustannuksia 50 % vuoteen 2027 mennessä ja lyhentää auton kehitysaikaa kolmesta vuodesta kahteen vuoteen.
Autonvalmistajat ovat viime kuukausina keskittyneet tuotantoajan lyhentämiseen keskeisenä strategiana kustannusten leikkaamiseksi ja kilpailukyvyn lisäämiseksi erityisesti sähköajoneuvoalalla. Tavoitteena on laskea sähköajoneuvojen kustannukset polttomoottoriajoneuvojen tasolle.
Naro sanoi: "HPU (tunnit per yksikkö) on nyt hyvin kuuluisa aihe, ja kaikki alan edustajat puhuvat siitä. Olimme hyvin yllättyneitä, koska ennen sitä vain puhtaat valmistusasiantuntijat keskustelivat HPU:sta."
Naro mainitsi, että Renault purki kiinalaisten sähköajoneuvojen valmistajien ja Teslan autoja nähdäkseen, missä ne voisivat vähentää autotuotannon monimutkaisuutta. Yhtiö on alkanut tunnistaa osia, jotka eivät ole yhtä tärkeitä tietyille auton alueille, ja pyrkii vähentämään niiden käyttöä.
Renaultin "digital twin" -teknologia on tehokas työkalu, joka auttaa yritystä tunnistamaan mahdolliset tuotannon pullonkaulat auton kehitysprosessin aikana ja optimoimaan tuotantoprosessia vaihtamalla osia. Tämä tekniikka ei ainoastaan paranna tuotannon tehokkuutta, vaan antaa Renaultille myös mahdollisuuden reagoida nopeammin markkinoiden muutoksiin ja tuoda markkinoille kilpailukykyisempiä tuotteita.
Toinen tehokas työkalu on Renaultin "industrial metaverse" -tuotantojärjestelmä, joka yhdistää tuotantoprosessit digitaalisesti ja luo kattavan yleiskatsauksen valmistuksesta ja toimitusketjusta. Järjestelmän avulla yritys pystyy hallitsemaan tuotantoprosessejaan tarkemmin, ennakoimaan ja välttämään mahdollisia ongelmia, mikä lisää tehokkuutta entisestään. Viime vuonna Renault paljasti, että tämä tuotantojärjestelmä säästi yhtiölle 270 miljoonaa euroa (yhteensä 290 miljoonaa dollaria).
Naro mainitsi esimerkin, jossa leimakoneen rikkoutuessa tehdas joutuisi ottamaan käyttöön vararatkaisun, joka voisi maksaa yli miljoona euroa. Hän korosti myös, että 11 tai 12 tällaisen suuren häiriön estäminen vuosittain johtaisi merkittäviin kustannussäästöihin. Renaultilla on nyt 14,000 laitetta, jotka on liitetty sen "teolliseen metaverse" -tuotantojärjestelmään.
Renault-konserni aikoo vähentää tehtaidensa energiankulutusta 40 % vuoteen 2025 mennessä vuoden 2019 tasosta ja ilmoitti viime vuonna saavuttaneensa lähes puolet tavoitteestaan. Simuloimalla ja optimoimalla tuotantoprosesseja metaversumi voi auttaa Renaultia tunnistamaan energiahukkaa ja ryhtymään toimiin niiden parantamiseksi.
Renault Group huomautti myös, että se etsii aktiivisesti kykyjä digitaalisten tietojen ja taitojen avulla, houkuttelee ja kouluttaa enemmän ihmisiä ymmärtämään ja ylläpitämään digitaalista teknologiaa. Naro myönsi: "Tällä hetkellä tehtaillamme ei ole tarpeeksi henkilökuntaa hyödyntämään tätä tekniikkaa täysimääräisesti."
