Huhtikuun 2. päivänä Tesla julkisti maailmanlaajuisen toimitusmääränsä ensimmäiselle vuosineljännekselle: 386 810 ajoneuvoa, mikä yllätti monet. Analyytikot kautta linjan ilmaisivat pettymyksensä, sillä pitkäaikainen Tesla-härkä Dan Ives Wedbush Securitiesista jopa kutsui sitä "täydelliseksi katastrofiksi".
Itse asiassa, päiviä ennen kuin Tesla julkaisi toimitusnumeronsa, alan analyytikot olivat jo ennustaneet ensimmäisen vuosineljänneksen tuloksen hidasta. Visible Alphan kyselyyn vastanneen 18 analyytikon keskimääräisen ennusteen mukaan Wall Street odotti Teslan toimittavan 454 200 ajoneuvoa ensimmäisellä vuosineljänneksellä, mikä on yli 5 % vähemmän kuin edellisellä neljänneksellä, mutta silti enemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana toimitetut 422 875 ajoneuvoa. .
Teslan todelliset toimitustulokset jäivät kuitenkin selvästi alle jopa pessimistisimpien analyytikko-odotusten, putoamalla yli 20 % edellisestä vuosineljänneksestä ja kokevat 8,5 % laskua vuodentakaiseen verrattuna. Edellisen kerran Tesla näki toimitusten laskun vuoden 2020 toisella neljänneksellä COVID{8}}-pandemian aiheuttaman tuotantopysähdyksen aikana.
Tesla selitti toimitusten laskusuhdanteen kolmella päätekijällä: päivityksiä Fremontin tehtaalla uudistetulle Model 3:lle, lyhyeksi tuotantopysähdykseksi Berliinin tehtaan lähellä tapahtuneen tulipalon vuoksi sekä häiriöihin varaosatoimituksissa ja ajoneuvojen kuljetuksissa Punaisenmeren konfliktin vuoksi.
Yksi syy, miksi Tesla ei maininnut, voivat kuitenkin olla kysyntään liittyvät ongelmat. Tämän vuoden ensimmäisellä vuosineljänneksellä Tesla valmisti 433 371 ajoneuvoa, mikä on vain 1,7 % laskua edellisvuodesta ja 12,5 % vähemmän kuin edellisellä neljänneksellä, mikä on paljon pienempi kuin toimitusten lasku. Analyytikot totesivat, että Teslan tuotanto ylitti toimitukset 46,{10}} ajoneuvolla, mikä viittaa kysynnän heikkenemiseen. Itse asiassa Gaishi Auton tiedot osoittivat, että viimeisen kahden vuoden aikana, vuoden 2023 kolmatta neljännestä lukuun ottamatta, Teslan tuotanto on jatkuvasti ylittänyt toimitukset yli 10,000 ajoneuvolla, kun ajoneuvo on 46,000. Ero tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä on suurin viiteen viime vuoteen.
Kiinassa, jonka osuus Teslan myynnistä on 33 prosenttia, yritys kohtaa kovaa kilpailua kotimaisten sähköajoneuvojen valmistajien, kuten BYD:n, ja uusien tulokkaiden, kuten Xiaomin, kanssa. Huolimatta 17 prosentin kasvusta henkilöautojen kokonaismyynnissä ja 37,5 prosentin kasvusta uusien energiaajoneuvojen myynnissä Kiinassa tämän vuoden kahden ensimmäisen kuukauden aikana, Teslan toimitukset Shanghain tehtaalta laskivat 6 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Raportit ovat osoittaneet, että hitaan myynnin kasvun vuoksi Tesla vähensi Model 3:n ja Model Y:n tuotantoa Shanghain tehtaallaan ja lyhensi työntekijöiden työaikaa 6,5 päivästä viikossa viiteen päivään.
Toisella tärkeällä markkina-alueella, Yhdysvalloissa, tutkimukset ja asiantuntijat viittaavat siihen, että Teslan toimitusjohtajan Elon Muskin henkilökohtainen imago, hänen oikealle suuntautuvat poliittiset taipumukset ja hänen polarisoivat julkiset lausunnot ovat saaneet osan potentiaalisista asiakkaista karkoittamaan. Markkinatietoyhtiö Caliberin tekemän tutkimuksen mukaan kuluttajien kiinnostus Teslaa kohtaan "harkintapisteellä" mitattuna laski tämän vuoden helmikuussa 31 prosenttiin, mikä on alle puolet 70 prosentin huipusta, jolloin Caliber alkoi seurata kuluttajien kiinnostusta tuotemerkkiin marraskuuta 2021; toinen kuluttaja-analyysiyhtiö CivicSciencen tutkimus osoitti, että 42 prosentilla vastaajista oli negatiivinen näkemys Muskista tämän vuoden helmikuussa, mikä on enemmän kuin 34 prosenttia huhtikuussa 2022. Tesla itse on kohdannut useita imagoongelmia, mukaan lukien oikeusjutut ja tutkimukset liittyen Autopilotti kuljettajaa avustava järjestelmä ja FSD sekä väitteet arvioitua ajoneuvon kantaman manipuloinnista.
Loppujen lopuksi Teslan tuotteet eivät ole enää yhtä kilpailukykyisiä kuin ennen. Model 3:n päivittäminen kesti 7 vuotta, ja jopa päivityksen jälkeen sen hinta ei ole vieläkään yltänyt edelliseen sukupolveen tai laskenut sitä alhaisemmaksi, kun taas kotimaiset autonvalmistajat ovat laskeneet hintoja merkittävästi tarjoten jopa useita vaihtoehtoja Model 3:lle; vaikka Model Y on edelleen keskeinen malli, päivitetyn version suunnitelmia ei ole vielä julkistettu; uusi Cybertruck, joka aloitti myynnin viime vuoden joulukuussa, on saanut vaihtelevia arvioita kuluttajilta, ja Model S:n ja Model X:n tavoin se ei ole suuren volyymin malli, sillä ensimmäisellä kerralla toimitettiin vain 17,{5}} yksikköä. neljännes yhteensä; Lisäksi Teslan paljon mainostettu autonominen FSD-ajojärjestelmä ei ole vielä nähnyt merkittäviä läpimurtoja.
Karl Brauer, ISeeCars.com-sivuston Executive Analyst, huomautti myös: "Musk ei ole koskaan aiemmin kohdannut kysyntäongelmaa, mutta viimeisen puolentoista vuoden aikana on ollut yhä enemmän merkkejä siitä, että hänen valmistamiensa autojen määrä ylittää markkinoiden kysynnän."
Ottaen huomioon Teslan ensimmäisen vuosineljänneksen suorituskyvyn ja alan huolenaiheet kysynnästä, Teslan osakekurssi laski 5 % huhtikuun 2. päivänä 166,63 dollariin osakkeelta, mikä menetti noin 30 miljardia dollaria markkina-arvosta. Teslan osake on laskenut 29 % tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä, mikä on suurin pudotus sitten vuoden 2022 lopun ja kolmanneksi suurin neljännesvuosittainen pudotus sitten yhtiön vuoden 2010 listautumisannin. Vuodesta tähän päivään mennessä yhtiön osake on pudonnut noin 33 %.
Huolimatta pettymyksestä ensimmäisen vuosineljänneksen myynnistä Teslalla on pieni lohdutus: se sai takaisin maailman suurimman puhtaan sähköauton myyjän tittelin BYD:ltä.
Viime vuoden neljännellä vuosineljänneksellä BYD myi 526 409 puhdassähköautoa, ja se ohitti Teslan (484 507 yksikköä) ensimmäistä kertaa historiassa ja nousi uudeksi johtajaksi maailmanlaajuisilla puhdassähköautomarkkinoilla.
Juuri kuluneella ensimmäisellä vuosineljänneksellä BYD:n puhtaan sähköajoneuvojen myynti kuitenkin laski 43 % viime vuoden viimeiseen neljännekseen verrattuna, mikä luopui juuri voittaman maailman suurimman puhtaan sähköauton valmistajan tittelistä Teslalle. Tiedot osoittavat, että BYD myi 626 263 uutta energiaajoneuvoa (mukaan lukien ladattavat hybridit) maailmanlaajuisesti ensimmäisellä vuosineljänneksellä. Puhtaasti sähköautojen toimitukset olivat yhteensä 300 114 yksikköä, mikä on vähemmän kuin Teslan 386 810 yksikköä.
Teslan valtaus uudelleen huippusähköautojen myynnin kärkipaikalle huolimatta sen huonoimmasta neljännesvuosittaisesta myynnistä lähes kahteen vuoteen, osoittaa, että sen vaikutusvaltaa sähköajoneuvojen alalla ei ole helppo haastaa, varsinkin kun sekä BYD että Tesla odottavat Kiinan sähköajoneuvojen kasvun hidastuvan. myynti tänä vuonna. Tämä osoittaa myös, että BYD:n lyhyt määräävä asema saavutettiin hinnanalennusten jälkeen, eikä se välttämättä ole kestävää tai pitkäkestoista.
Gene Munster, varainhoitoyhtiö Deepwater Asset Managementin toimitusjohtaja, sanoi, että vaikka Teslan vuosineljännes oli "pettymys", suuri osa siitä voidaan syyttää korkeista koroista ja viilentävästä innostuksesta sähköajoneuvomarkkinoilla. Hän on edelleen optimistinen Teslan pitkän aikavälin näkymien suhteen.
On kuitenkin epävarmaa, voiko Tesla jatkaa BYD:n myyntiä puhtaasti sähköautojen myynnissä loppuvuoden ajan. Yrityksen on puututtava kysyntäkysymyksiin ja löydettävä tapoja käsitellä kasvavaa varastoa.
Analyytikot olivat aiemmin ennustaneet, että Teslan toimitukset vuonna 2024 ylittävät 2 miljoonaa yksikköä, mikä merkitsee 11 prosentin kasvua. Mutta uusimmat neljännesvuosittaiset myyntitiedot viittaavat siihen, että Teslan olisi myytävä keskimäärin 538,000 ajoneuvoa neljännesvuosittain saavuttaakseen tämän tavoitteen, mikä on jopa korkeampi kuin Teslan paras neljännesvuosittainen myynti, joka on noin 485000 yksikköä.
"Uskomme, että tämä on kriittinen hetki Teslan historiassa, jolloin Musk joko ryhtyy toimiin kääntääkseen tämän vuosineljänneksen epäedullisen tilanteen tai hän voi kohdata vielä vaikeampia aikoja..." Dan Ives sanoi.
Siksi, vaikka on ennenaikaista sanoa, että Tesla on pudonnut armosta, tie edessä on todellakin haastava.
