Reutersin ja Bloombergin mukaan ruotsalaisen sähköajoneuvovalmistajan Polestarin uusi toimitusjohtaja Michael Lohscheller totesi tammikuun 16. päivänä, että yhtiö tarvitsee lisää aikaa kannattavuuden saavuttamiseen ja oli viivästyttänyt suunnitelmia laajentua muihin maihin.
Polestar julkisti strategisen katsauksen tulokset ja totesi, että yhtiö odottaa nyt vapaan kassavirtansa kääntyvän positiiviseksi vuoteen 2027 mennessä, myöhemmin kuin aiemmin arvioitiin vuoden 2025 lopulla. Päivitetty liiketoimintasuunnitelma kuitenkin viittaa siihen, että Polestarin lisätty vuotuinen kasvuvauhti Automyynnissä seuraavan kolmen vuoden aikana voi olla 30–50 prosenttia, ja oikaistujen ydinvoittojen odotetaan olevan positiivisia vuoteen 2025 mennessä.
Michael Lohscheller huomautti, että yhtiö odottaa vähittäiskaupan vuosittaisen myynnin kasvavan jopa 35 % seuraavan kolmen vuoden aikana. Hän mainitsi myös, että Polestar-ajoneuvojen kysynnän elpymisen jälkeen Q4 2024:lla yhtiön tilausmäärä oli kasvanut noin 37 %. Hän sanoi: "Nykyisen markkinaympäristön perusteella tämä on mielestäni selvästi vahvaa kasvua."
Samaan aikaan Lohscheller paljasti, että Polestar aikoo valmistaa Polestar 7 -kompaktimaastoautoa Euroopassa, ja kumppanuussuhteita ollaan parhaillaan viimeistelemässä. Autojen valmistus Euroopassa auttaa Polestaria välttämään Euroopan unionin tuontitulleja kiinalaisvalmisteisille sähköajoneuvoille.
Polestar on kamppaillut viivästysten kanssa uusien mallien julkaisussa. Automarkkinoiden kilpailu on kiristynyt erityisesti Kiinassa, markkinoilla, joille Polestar odottaa kasvua. Samaan aikaan Polestar työskentelee toipuakseen kovasta vuodesta. Vuonna 2024 Polestar 3:n ja Polestar 4:n myynti oli pettymys, ja yhtiö kohtaa myös hintaalennusten aiheuttamaa markkinapainetta. Polestar odottaa nyt vuoden 2024 liikevaihdon laskevan noin 15 prosenttia edellisvuodesta, vaikka se alun perin ennusti tasaista liikevaihdon kasvua.
Polestarin talousjohtaja Jean-Francois Mad totesi, että yhtiö polttaa tällä hetkellä 100–200 miljoonaa dollaria käteistä kuukaudessa, mikä on kestämätön ja mahdoton hyväksyä. Lisäksi Polestar tarkistaa vuoden 2022 taloudellisia raporttejaan vuoden 2024 ensimmäiselle puoliskolle vedoten tasevirheisiin, joissa varat ja velat olivat aliarvioituja.
Joulukuussa 2024 Polestar vakuutti useilta pankeilta yli 800 miljoonaa dollaria vuoden mittaisia lainoja, joista osa käytetään vanhojen lainojen takaisinmaksuun. Uusi laina nostaa yhtiön kokonaisvelan noin 4,4 miljardiin dollariin. Polestar hakee myös toista yli 400 miljoonan dollarin vuoden määräaikaista lainaa, jonka vakuudeksi odotetaan myöhemmin tässä kuussa.
Lausunnossa kerrottiin, että Polestar ja sen emoyhtiö Geely Holding Group ovat käyneet rakentavia keskusteluja sijoittajien kanssa, jotka jatkavat tukensa. Geely Holding Groupin toimitusjohtaja Li Donghui totesi: "Geely Holding Group tukee jatkossakin Polestarin kehitystä ja strategista toteutusta, mukaan lukien yhteistyö Polestarin kanssa lisäpääoma- ja velkarahoituksen varmistamiseksi."
Polestarin osakkeen kurssi on laskenut 90 % sen jälkeen, kun Polestarin osakkeet erotettiin Volvo Carsista vuonna 2022 ja listautuivat NASDAQ:iin, ja sen markkina-arvo on haihtunut merkittävästi. Vuonna 2024 Polestar sai NASDAQ:lta "sääntöjen noudattamatta jättämistä koskevan ilmoituksen", kun sen osakekurssi putosi alle 1 dollarin kynnyksen. Tämän ongelman ratkaisemiseksi yhtiö on sanonut harkitsevansa käänteistä osakejakoa, mikä tyypillisesti nostaa osakekursseja vähentämällä liikkeessä olevien osakkeiden määrää.
Tämän raportin julkaisemisen jälkeen Polestarin American Depositary Receipts (ADR) -todistus laski jopa 16 prosenttia.
