Design:
Polestar 1 johdettiin Volvo Concept Coupesta (esiteltiin vuonna 2013), ja se oli alun perin Volvon malli. Polestar 2:ssa on enemmän kuin muutama Volvo 40.2 Conceptin (esitelty vuonna 2016) kanssa yhteistä suunnittelulinjaa. Polestar 3:n lanseerauksen myötä brändi on alkanut etääntyä suunnittelussa, ja näemme siitä selkeää näyttöä 3:n suunnittelussa. "3 on suunniteltu alusta alkaen puhtaasti Polestariksi", Ingenlath sanoi maailmanensi-illassa. .
Polestar 3 on urheilullinen katumaasturi, jolla on tyylikäs siluetti. Siinä on kuusikulmainen kompakti yläsäleikkö, vaakasuoraan käännetyt T-muotoiset ajovalot, joissa on "Dual-Blade" DRL -malli, puolisuunnikkaan muotoinen alasäleikkö ja kolmion muotoiset leikkaukset puskurin uloimmissa osissa, jotka voivat piilottaa ajoneuvon LiDAR-anturit. Toinen kohokohta on konepellin etuosaan integroitu aero-siipi, joka täydentää taka-aero-siipiä ja taka-aero-siipiä alentamaan vastusta ja parantamaan matka-aluetta.
Autossa on terävä potku hihnalinjassa ja ohut kasvihuone, mikä antaa sille dynaamisen ilmeen. Kattoviiva kallistuu hieman taaksepäin, minkä pitäisi säilyttää pääntila. Upotettavat ovenkahvat antavat SUV:lle ripauksen minimalismia. Vahva olkapääalue, paksu koripäällyste, kaksisävyiset pyörät ja keltaiset jarrusatulat ovat myös visuaalisia kohokohtia.
Polestar 3:ssa on leveä ja voimakas asento takana. Se ei nojaa eteenpäin, mikä antaa sille varman ulkonäön tästä kulmasta. Jatkuva takavalo päättyy leveillä C-muotoisilla koukuilla, jotka korostavat näitä ominaisuuksia.
Sisustus:
Polestar halusi 3:n katumaasturiksi sähköaikaa varten. Se alkoi suurella luksusmaasturilla pohjana. Se asetti akun rullalautana pyörien väliin ja venytti akseliväliä sisätilan avaamiseksi.
Urheiluauton inspiroima istuinasento ja madallettu kojelauta mahdollistivat Polestarin laskemisen kattolinjan saavuttamiseksi aerodynaamisen ja nopean siluetin saavuttamiseksi. Yhtiö jätti pois kolmannen rivin istuimet ja käytti ylimääräistä tilaa siirtääkseen ensimmäisen ja toisen rivin erilleen. Ingenlathin sanoin "tämä ei ole ihmisten liikuttaja". 3 on ylellisesti sijoitettu viisipaikkainen malli, jossa on runsaasti jalkatilaa toisessa rivissä.
Polestar on käyttänyt eläinten hyvinvointisertifioitua nahkaa ja täysin jäljitettävää villaverhoilua. Polestar 3 on varustettu runsaalla tekniikalla, mukavuus- ja käyttömukavuusominaisuuksilla, joista monet ovat mahdollisesti jaetut Polestar 2:n kanssa. Polestar on panostanut autoon liitettäviin ratkaisuihin ja laivaviihteeseen.
Ominaisuudet:
Polestar 3:ssa on 21-tuumaiset pyörät, Brembo-jarrut, panoraamalasikatto, 9-tuumainen digitaalinen mittaristo, 145- tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä, kolmialueinen automaatti ilmastointijärjestelmä ja neljä USB-C-porttia vakiona. Tässä on tarkempi katsaus joihinkin tärkeimpiin ominaisuuksiin.
(1)Digitaalinen avain
(2) Android-käyttöinen AVN
(3) Android-käyttöinen AVN ja Google HD Map
(4) Bowers & Wilkins 3D-surround-äänellä
(5) Edistyksellinen ilmanpuhdistin
Tekniset tiedot
Alusta
Polestar 3 sijaitsee SPA2-alustalla, joka jaetaan EX90:n kanssa. SPA2 on rullalaudan runko, jossa on erilainen lattiakokoonpano kuin XC90:n perustana oleva SPA1.
Mitat & rahti
Polestar 3 on 193 tuumaa pitkä, 83,5 tuumaa leveä (sis. peilit) ja 64 tuumaa korkea. Sen akseliväli on 117,5 tuumaa, ja sen omapaino vaihtelee 5 696 paunasta. 5 886 paunaan.
Tavaratilan leveys on 111 cm (43,7 tuumaa) – 126 cm (49,6 tuumaa), jos lasket sivutaskusta toiseen – ja 60 cm (23,6 tuumaa) korkea (takaistuinten kärjestä).
Alusta
3:ssa on takajännitetty kaksimoottorinen voimansiirto ja 50:50 painonjako. Kaasukäyttöiseen katumaasturiin verrattuna painopiste on 100 mm alempana, suunnilleen sama kuin Polestar 1:ssä, hybridi-kaksiovisessa, 2 plus 2 -paikkaisessa GT-kupeessa!
TDVC
3:ssa on Torque Vectoring Dual Clutch (TDVC) -toiminto, joka säätelee erikseen oikean ja vasemman takapyörän välillä jakautunutta vääntömomenttia parantaakseen ketteryyttä alhaisella nopeudella ja vakautta suurella nopeudella. Etumoottori voidaan irrottaa energian säästämiseksi, kun sitä ei tarvita.
mukautuva jousitus
Mukautuva, itsetasoittuva kaksikammioinen ilmajousitus ZF-aktiivisilla vaimentimilla on vakiona 3:ssa. Korkealla 500 Hz:n päivitystaajuudella aktiiviset vaimentimet säätyvät tieolosuhteiden edellyttämällä tavalla kahden millisekunnin välein. . Jos kuljettaja esimerkiksi ajaa 3:lla 90 km/h (56 mph), se päivittää ja säätää vaimentimet 5 cm:n (0,2 jalan) välein.
Kiihtyvyys ja huippunopeus
Polestar 3:n kaksi moottoria, yksi kummallakin akselilla, tuottavat 360 kW (483 hv) ja 840 Nm (620 lb.-ft.) vääntömomenttia. 0-60 mph-sprintti kestää 4,9 sekuntia (arvioitu), ja huippunopeus on 130 mph.
Toimintasäde ja lataus
CATL-valmistettu 107 kWh akkupaketti, joka koostuu 204 litiumioni-NMC-kennosta, jotka on pakattu 17 moduuliin, on vakiona Polestar 3:ssa. Se toimii 400 voltilla ja mahdollistaa latauksen jopa 11 kW (AC) / 250 kW (DC) teholla. On myös huhuttu, että Polestar kaksinkertaistaa vaihtovirtalatausnopeuden 22 kW:iin vuonna 2025.
Valmistus
Polestar 3:n tuotanto tapahtuu Chengdussa Kiinassa ja Ridgevillessä Yhdysvalloissa. Kiinan tuotanto alkaa puolivälissä-2023 ja amerikkalainen tuotanto jatkuu vuoden 2024 puolivälissä. Volvo Carsin operoima Chengdun tehtaan vuotuinen tuotantokapasiteetti on 150,000 yksikköä. Ridgevillen tehdas, jonka Volvo Cars omistaa, valmistaa tällä hetkellä Volvo S60:tä. USA:n mukaisen Polestar 3:n tuotanto tapahtuu Kiinan tehtaalla, kunnes paikallinen tehdas on valmis tuotantoon.
