Reutersin mukaan Yhdysvaltain kauppaedustajan toimisto ilmoitti 31. heinäkuuta, että useiden kiinalaisten tuontituotteiden, mukaan lukien sähköajoneuvot ja niiden akut, tietokonesirut ja lääketieteelliset tuotteet, huomattavat tullinkorotukset viivästyvät vähintään kahdella viikolla.
Toukokuussa Yhdysvaltain kauppaedustajan toimisto ilmoitti, että nämä tariffit tulevat voimaan 1. elokuuta. Virasto kuitenkin sanoo nyt, että se tarkastelee edelleen saamiaan 1 100 julkista kommenttia ja odottaa tekevänsä lopullisen päätöksen elokuussa. Virasto lisäsi, että uudet tariffit astuvat voimaan noin kahden viikon kuluttua lopullisen päätöksen julkistamisesta.
Yhdysvaltain nykyinen presidentti Joe Biden päätti toukokuussa säilyttää entisen presidentin Donald Trumpin tariffipäätökset ja korottaa muita tulleja, kuten kolminkertaistamalla kiinalaisten sähköautojen tuontitullit yli 100 prosenttiin ja kaksinkertaistamalla Kiinasta tuotujen puolijohteiden tullit 50 prosenttiin.
Yhdysvaltain kauppaedustajan toimisto pyysi myös mielipiteitä siitä, pitäisikö lääkintänaamareille ja käsineille ehdotetut tariffit nostaa yli 25 prosenttiin ja pitäisikö ruiskuille ehdotetut tariffit nostaa yli 50 prosenttiin.
Tällä hetkellä Yhdysvallat investoi miljardeja dollareita puhtaan energian verotukiin kehittääkseen amerikkalaisia teollisuudenaloja, kuten sähköajoneuvoja, aurinkoenergiaa ja muita nousevia sektoreita, ja toteaa, että "Kiinan ylikapasiteetti näillä alueilla uhkaa yhdysvaltalaisten yritysten elinkelpoisuutta." Uusien tullien tarkoituksena on suojella Yhdysvaltain työpaikkoja Kiinasta tulevan halvan tuonnin vaikutuksilta.
Yhdysvaltain hallitus on ilmoittanut, että uudet tullitoimenpiteet koskevat Kiinasta tällä hetkellä tuotuja tavaroita 18 miljardin dollarin arvosta, mukaan lukien teräs ja alumiini, puolijohteet, sähköajoneuvot, kriittiset mineraalit, aurinkokennot ja nosturit. Yhdysvalloissa sähköajoneuvoilla voi olla enemmän poliittista kuin käytännön vaikutusta, koska Kiinasta tuotujen sähköajoneuvojen määrä on tällä hetkellä pieni ja näitä ajoneuvoja rajoittavat jo aikaisemmat autotullit.
New Yorkin ja New Jerseyn satamaviranomaiset totesivat, että uudet tariffit nostavat kunkin nosturin kustannuksia 4,5 miljoonalla dollarilla, mikä "asettaa raskaan paineen sataman rajallisiin resursseihin".
US Census Bureaun mukaan litiumioniakut olivat viime vuonna suurin Kiinasta tuotujen kohdetuotteiden luokka 13,2 miljardin dollarin arvolla.
Viime vuonna Yhdysvallat toi Kiinasta tavaroita 427 miljardin dollarin arvosta ja vei Kiinaan 148 miljardin dollarin arvosta tavaroita. Tämä kauppavaje jatkui vuosikymmeniä ja siitä on tulossa yhä herkempi aihe Yhdysvalloissa.
