Saksan hallitus on hiljaa luopumassa tavoitteestaan rakentaa miljoona sähköautojen latausasemaa katujen ja supermarkettien lähelle vuoteen 2030 mennessä, koska näyttää siltä, että ihmiset haluavat ladata autonsa kotona.
Saksan liikenneministeriön tiedottajan mukaan tämä tavoite on edelleen virallinen politiikka. Sisäpiiriläiset ovat kuitenkin paljastaneet, että hallituksen virkamiehet ovat myöntäneet, etteivät he jatka tämän tavoitteen saavuttamista.
Sisäpiiri paljasti lisäksi, että tämä tavoite asetettiin osaksi hallituskoalitiosopimusta vuonna 2021, mutta se ei heijasta teknologista kehitystä eikä vastaa kuluttajien muuttuvia mieltymyksiä. Lisäksi, vaikka nämä latausasemat rakennettaisiin, niiden käyttöasteet voisivat olla hyvin alhaiset.
Tällä hetkellä Saksassa on noin 85,000 julkista latausasemaa, joista lähes 20 prosenttia on pikalatausasemia. Saksalaiset kuluttajat kuitenkin asentavat mieluiten yksityisiä latausasemia kotiin, ja yksityisesti asennettuja latureita on noin kymmenen kertaa enemmän kuin julkisilla latausasemilla.
Tämä kuluttajakäyttäytymisen muutos yllätti hallituksen ja korostaa haasteita, joita monet Euroopan maat kohtaavat suunnitellessaan julkista infrastruktuuria sähköliikenteen edistämiseksi.
Kerrotaan, että Saksan autoteollisuus lobboi hallitusta sisällyttämään tämän suunnitelman hallituskoalitiosopimukseen ja kehitti viime vuoden lokakuussa yleissuunnitelman hyötyäkseen laajemmasta latausverkostosta.
Ryan Fisher, BloombergNEF:n latausinfrastruktuuriin erikoistunut analyytikko, sanoi: "Kaiken kaikkiaan verkkoinfrastruktuuriprojektien käynnistäminen ja sopimusten allekirjoittaminen aikaisin on melko haastavaa." Hän arvioi, että Saksa tarvitsisi noin 450,000 latausasemaa vuoteen 2030 mennessä. "Jos he päätyvät rakentamaan miljoona latausasemaa, se olisi liikaa. Tarkka määrä riippuu kuitenkin pikalaturien määrästä."
"1 miljoonan" tavoite perustui vuonna 2020 tehtyyn tutkimukseen, johon osallistui autoteollisuuden, energia-alan, tiedeyhteisön ja politiikan sidosryhmiä. Lobbaukseen osallistunut Saksan autoteollisuuden liitto (VDA) totesi, että tutkimuksessa oli mukana monia sidosryhmiä.
Kerstin Andreae, Saksan energia- ja vesiteollisuuden liiton (BDEW) puheenjohtaja, joka myös osallistui tutkimukseen, sanoi: "Tässä tavoitteessa ei otettu huomioon autojen ja latausinfrastruktuurin merkittävää kehityspotentiaalia, joten se on teknisesti vanhentunut. "
Vaikka tavoitteessa ehdotetusta laajasta latausinfrastruktuuriverkosta voi tulla hyötyä sähköajoneuvojen hintojen laskun ja kasvavan osuuden sähköajoneuvojen omistajista, joilla ei ole yksityisiä latauslaitteita, vuonna 2020 tehdyn riippumattoman tutkimuksen mukaan Saksa saattaa tarvita vain 440,000 ja 843,000 julkiset latauspisteet, ja tämä yläraja saavutettaisiin vain, jos yksityisten latausmahdollisuuksien kehitys on hidasta.
Saksan liikenneministeriö totesi, että liittovaltion hallitus ei ole vielä luopunut tästä tavoitteesta, ja autonvalmistajat vaativat myös Euroopan hallituksia laajentamaan latausinfrastruktuurin rakentamista sähköajoneuvojen myynnin edistämiseksi.
Stefan Gelbhaar, Saksan vihreän puolueen liikennepolitiikan edustaja, sanoi: "On tärkeää harkita tätä tavoitetta uudelleen, etenkin kun otetaan huomioon tekninen kehitys."
