Mediaraporttien mukaan useat lähteet ovat paljastaneet, että jotkut Ford Motor Companyn keskitason{0}}johtajat eivät saa osakebonuksia tänä vuonna. Sisäisesti tätä liikettä pidetään toimitusjohtaja Jim Farleyn uusimpana pyrkimyksenä leikata liiallisia kustannuksia.
Keskusteluihin perehtynyt henkilö totesi, että Fordin 3 300:sta maailmanlaajuisesta keskitason-johtajasta noin 1 650 ei saa tänä vuonna osakebonuksia. Fordin osakepalkinnot jaetaan yleensä maaliskuussa, mutta ylin johto on ohjeistanut, että vain puolet keskitason{6}}johtajista saa osakebonuksia.
Lähteiden mukaan Fordin työntekijöille ilmoitettiin muutoksista viime viikolla pidetyssä yritystiedotuksessa, jossa heille kerrottiin, että osakepalkkioiden alentaminen perustui-suoritukseen. Jotkut Fordin työntekijät pitävät tätä päätöstä supistamisena ja ovat alkaneet etsiä työmahdollisuuksia muualta.
Ford kuitenkin totesi, että muutoksen tarkoituksena on kannustaa parempaan suorituskykyyn. Yrityksen tiedottaja kommentoi: "Olemme sitoutuneet edistämään korkean suorituskyvyn{1}}kulttuuria, joka tunnustaa ja palkitsee työntekijät heidän panoksestaan liiketoimintaan."
Sijoitusneuvontayhtiö Morningstarin analyytikko David Whiston huomautti sähköpostissa: "Verrattuna General Motorsiin Fordin kannattavuus on jatkuvasti jäänyt jälkeen, ja Farley saattaa pitää mahdottomana jatkaa osakebonusten myöntämistä kaikille keskitason{0}}johtajille."
Hän lisäsi edelleen: "Koska tämä muutos on kohdistettu erityisesti keskitason{0}}johtajiin, se voisi olla strategia kannustaa joitain heistä lähtemään."
Autonvalmistajat käyttävät tyypillisesti osakebonuksia kykyjen säilyttämisen työkaluna, ja ne ovat osa Fordin{0}}suorituskykyyn perustuvaa palkkiorakennetta, joka sisältää myös rahakannustimia. Nämä bonukset myönnetään kaikille toimihenkilöille koko yrityksessä, joista suurin osa on johtohenkilöitä.
Lisäksi kolme lähdettä paljasti, että Ford on järjestänyt yrityksen{0}}laajuisia bonuksia, jotka perustuvat muun muassa ajoneuvojen laatuun, vuosituloihin ja sähköajoneuvojen myyntiin. Vuonna 2024 näiden tekijöiden osuus mahdollisista bonuksista oli 69 %.
Johdon osakkeiden palkintojen väheneminen ei ole täysin odottamaton, sillä Ford on pyrkinyt parantamaan toiminnan tehokkuutta sekä tappiollisessa -sähköautoliiketoiminnassaan että perinteisessä polttomoottoriliiketoiminnassaan. Farley on vuosien ajan vakuuttanut työntekijöille ja Wall Streetille, että Ford käy läpi merkittäviä muutoksia tullakseen kevyemmiksi ja kilpailukykyisemmiksi yhdysvaltalaisia kilpailijoita, kiinalaisia autonvalmistajia ja sähköajoneuvojen valmistajaa Teslaa vastaan.
Kuluneen vuoden aikana Fordin osakekurssi on laskenut noin 23 %, kun taas sen kilpailija General Motors on nähnyt 23 % nousua kustannusleikkausten ja parantuneen kannattavuuden ansiosta.
Samaan aikaan Ford ja sen kilpailijat käsittelevät Yhdysvaltain entisen presidentin Donald Trumpin kauppapolitiikkaan liittyviä epävarmuustekijöitä. Farley on todennut, että nämä politiikat "lisävät merkittäviä kustannuksia ja luovat paljon kaaosta". Trumpin tuontitullit Meksikosta ja Kanadasta tulevat voimaan 1. maaliskuuta. Vaikka Fordin kilpailijoihin saattaa kohdistua suorempaa vaikutusta, yhtiö voi silti kohdata 25 %:n tullin Meksikosta tuoduille ajoneuvoille, mukaan lukien Mustang Mach-E, Bronco Sport ja Maverick-lava-auto.
