Bloombergin mukaan tullitietojen mukaan kiinalaiset automerkit veivät tämän vuoden syyskuussa 60 517 sähköautoa 27 EU-maahan, mikä on 61 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä on ennätysten toiseksi korkein taso.
Edellinen viennin huippu oli lokakuussa 2023, jolloin vietiin 67,{2}} yksikköä, mikä osui samaan aikaan EU:n virallisen ilmoituksen kanssa Kiinassa valmistettujen sähköajoneuvojen tukien vastaisesta tutkimuksesta.
EU:n jäsenvaltiot äänestivät 4. lokakuuta jopa 35 prosentin lisätuontitullien asettamisesta kiinalaisille sähköajoneuvoille kymmenen maan, mukaan lukien Ranskan, Italian ja Puolan, tuella. Tällä hetkellä, kun Kiina ja EU neuvottelevat edelleen vaihtoehtoisista ratkaisuista tulleille, tullien odotetaan astuvan voimaan lokakuun loppuun mennessä.
Kiinan sähköajoneuvojen viennin kasvu syyskuussa osoittaa, että kiinalaiset valmistajat ovat halukkaita välttämään uhkaavia tulleja. Vaikka tariffit tulevat voimaan, niiden ei kuitenkaan odoteta estävän kiinalaisia autonvalmistajia pääsemästä Euroopan markkinoille. Kiinalaiset autot myydään tyypillisesti ulkomailla korkeammalla hinnalla kuin kotimaassa, mutta ne ovat silti halvempia kuin paikallisten eurooppalaisten valmistajien autot.
Tariffien vaikutusten lieventämiseksi jotkin autoyritykset pyrkivät jo nyt lokalisoimaan tuotantoaan Eurooppaan. BYD aikoo valmistaa ajoneuvoja Unkarissa ja Turkissa, ja XPeng ja Geelyn huippuluokan sähköajoneuvomerkki Zeekr ovat myös ilmaisseet aikomukset harkita paikallista tuotantoa.
