1. tammikuuta 2025 Kiinan ensimmäinen hajautettu sähkökäyttöinen lentävä auto, "Dongda Kunpeng 1", paljastettiin. Sen on kehittänyt itsenäisesti Kaakkoisyliopiston tutkimusryhmä, ja se on peräisin konetekniikan korkeakoulun ajoneuvotekniikan osastolta ja Jiangsun provinssin älykkäiden sähkökuljetuslaitteiden tutkimuskeskuksesta.
Hajautetun lentävän auton keskeiset ominaisuudet ovat sen hajautettu sähkökäyttöjärjestelmä ja moniakselinen konfiguraatio. Hajautettu sähkökäyttöjärjestelmä varmistaa poikkeuksellisen ohjattavuuden ja vakauden maamatkan aikana, kun taas moniakselinen konfiguraatio lisää lennon vakautta ja joustavuutta.
Raporttien mukaan "Dongda Kunpeng 1" on ensimmäinen lentävä auto Kiinassa, jossa on nelipyöräohjaus, neliveto ja neliakselinen kahdeksan roottorikokoonpano. Se on myös ensimmäinen integroitu maa-ilma-lentoauto Jiangsun maakunnassa.
Perinteiset sähköiset pystysuoraan nousu- ja laskukoneet (eVTOL) keskittyvät ilmailussa pystysuoraan nousuun ja laskuun, mutta niiltä puuttuu maaliikkuvuus. Sitä vastoin "Dongda Kunpeng 1" on integroitu maa-ilmarakenne, jossa yhdistyvät kuljetusvälineiden nopea liikkuvuus maassa ja ilma-alusten ketterät liikkumismahdollisuudet.
Tämä maa-ilma-integroitu lentävä auto käyttää autoa ensisijaisena alustana sen sijaan, että se seuraisi nykyistä drone-pohjaista teknistä reittiä. Se voi vaihtaa saumattomasti maa-ajon ja lennon välillä.
"Dongda Kunpeng 1" eroaa myös merkittävästi jaetuista lentävistä autoista, kuten XPeng AeroHT:n "Land Carrier". "Land Carrier" käyttää jaettua rakennetta, jossa on erilliset maa- ja lentokomponentit: kolmiakselinen, kuusipyöräinen maa-ajoneuvo ja eVTOL-lentomoduuli.
Professori Yin Guodong, hankkeen johtaja ja Kaakkoisyliopiston konetekniikan korkeakoulun opettaja, korosti, että "Dongda Kunpeng 1" yhdistää lukuisia innovatiivisia teknologioita. Näitä ovat läpimurrot maa-ilma-integroidussa runkotopologian optimoinnissa, kattavat redundanssimekanismit voimajärjestelmälle, multimodaaliset interaktiiviset digitaaliset ohjaamot, verkkoalueiden välinen moniulotteinen datafuusio, hajautetut sähkökäyttöjärjestelmät maalle ja ilmalle sekä kaksois-Ackerman-koordinoidut ohjausjärjestelmät.
"Dongda Kunpeng 1":n mitat ovat 2,1 × 1,2 × 1,5 metriä ja suurin lentoonlähtöpaino 500 kg. Sen lentokesto on yli 20 minuuttia, maksimilentokorkeus yli 300 metriä ja maaliikenneominaisuudet perustuvat nelipyöräiseen napahajautettuun sähköiseen vetojärjestelmään, jossa on kaksois-Ackerman-ohjaus, sähköhydraulinen jarrutus ja huippunopeus 60 km/ h.
Tällä hetkellä "Dongda Kunpeng 1" luottaa suuritehoisiin akkuihin kestävyyden vuoksi. Tiimin jäsen Zhuang Weichao paljasti, että tiimi on myös kehittänyt laajennetun kantaman sähköisen propulsiojärjestelmän ilmailua varten. Nykyisiin puhtaasti akkukäyttöisiin järjestelmiin verrattuna tämä järjestelmä tarjoaa suuremman tehon, pidemmän kestävyyden ja paremman luotettavuuden. Sen odotetaan mahdollistavan yli kahden tunnin lennon, ja sitä sovelletaan seuraavan sukupolven maa-ilma-integroituihin lentoautoihin.
