Yonhap News Agencyn raportin mukaan Etelä-Korean liikenneministeriön ja Korean autonvalmistajien liiton julkaisemat tiedot osoittavat, että tämän vuoden kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana ympäristöystävällisiä autoja, mukaan lukien hybridi- ja sähköajoneuvoja, ostaneiden omistajien osuus oli 32,1 % kaikista uusien autojen ostajista Etelä-Koreassa.
Tämä on ensimmäinen kerta, kun ympäristöystävällisten autojen markkinaosuus Etelä-Koreassa on ylittänyt 30 %:n osuuden ollessa 20,4 % vuonna 2021 ja nousevan 28,5 %:iin vuonna 2022. Tiedot paljastavat myös, että ympäristöystävällisten autojen osuus kaupalliseen käyttöön ajoneuvojen, kuten kuorma-autojen ja linja-autojen, osuus on 19,4 %, korkeampi kuin vuonna 2022 kirjattu 16,3 %.
Lisäksi automarkkinoiden seurantatoimiston CarIsYou tietojen mukaan hybridiautojen rekisteröinti Etelä-Koreassa oli vuonna 2015 vain 2,5 %. Vuoteen 2021 mennessä luku oli kuitenkin noussut 12,4 prosenttiin. Hybridiautot korvaavat nopeasti dieselajoneuvoja, ja niiden markkinaosuus kasvaa 19,9 prosenttiin tämän vuoden tammikuusta lokakuuhun.
Etelä-Korean kotimaisten autonvalmistajien viranomaiset huomauttivat: "Autovalmistajien markkinoinnin painopiste on ympäristöystävällisissä hybridi- tai sähköajoneuvoissa, ja kuluttajat suosivat malleja, jotka on varustettu uusimmilla moottorijärjestelmillä, jotka ovat polttoainetehokkaampia." Hybridiautoissa on vähintään yksi sähkömoottori ja bensiinimoottori.
Autoteollisuuden nykytrendejä silmällä pitäen sähköajoneuvot ovat ilmeisesti optimaalinen valinta. Kuitenkin niiden korkeiden hintojen ja edelleen kehittyvän latausinfrastruktuurin vuoksi kuluttajat osoittavat edelleen vahvaa kiinnostusta hybridiautoja kohtaan.
"Kuluttajat pitävät sähköajoneuvoja edelleen kalliina, joten he toivovat ostavansa tuotteen, jonka hinta on sähkö- ja polttoaineautojen välillä", edellä mainitut viranomaiset sanoivat. "Vaikka useimmat autonvalmistajat edistävät voimakkaasti sähköajoneuvojen strategioita ja tuotevalikoimaa, sähköajoneuvojen hintojen alentaminen ja tyydyttävän valtakunnallisen latausinfrastruktuurin luominen vie enemmän aikaa. Odotamme sähköajoneuvojen laajan käyttöönoton tapahtuvan vuonna 2028 tai myöhemmin." Myös toinen paikallisen autoteollisuuden virkamies hyväksyi tämän aikataulun.
"Akut ovat sähköajoneuvojen avainkomponentteja, ja niiden osuus sähköauton hinnasta on lähes puolet", virkamies paljasti. "Yleinen yksimielisyys vallitsee siitä, että sähköautojen akkujen korkean hinnan vuoksi sähköautojen hinnat pysyvät korkeina myös tulevina vuosina." Hän korosti, että autoteollisuuden siirtymävaiheessa kohti sähköistämistä hybridiautot ovat väliaikaisesti ihanteellinen valinta kuluttajille. Ne ovat kustannustehokkaampia verrattuna sähköajoneuvoihin eivätkä vaadi kuluttajia huolehtimaan latausasemien löytämisestä.
