CNBC:n mukaan 17. elokuuta Michiganissa, Yhdysvalloissa sijaitsevan konsulttiyrityksen Anderson Economic Groupin (AEG) julkaisema raportti osoitti, että jos United Auto Workers (UAW) päättää iskeä kolmea suurta Detroitin autonvalmistajaa vastaan sen voimassaolon päätyttyä. Nykyisestä työsopimuksesta taloudellinen vaikutus nousisi nopeasti useisiin miljardeihin dollareihin.
Analyytikkoyritys arvioi taloudelliset kokonaistappiot laskemalla UAW:n työntekijöiden, valmistajien ja teollisuuden mahdolliset menetykset. Tämä ei sisällä UAW-lakkopalkkoja, työttömyysetuuksia tai työttömyysveroa, tuloveroa ja muita mahdollisia vaikutuksia, kuten asumispalkkioita.
AEG totesi, että jos lähes 150,{1}} General Motorsin, Fordin ja Stellantisin työntekijää aloittaisi lakon ja aiheuttaisi työkatkoksen, taloudellinen tappio ylittää 5 miljardia dollaria 10 päivän kuluttua. Vaikutukset kuhunkin yritykseen vaihtelevat yrityksen volyymin ja henkilöstömäärän mukaan. AEG mainitsi, että jos lakko kestää 10 päivää, General Motors kärsii 380 miljoonan dollarin tappion, Fordin tappioksi arvioidaan 325 miljoonaa dollaria ja Stellantisin tappioksi noin 285 miljoonaa dollaria.
Viimeisellä neuvottelukierroksella vuonna 2019 Detroitin autonvalmistajien ja UAW:n välisten neuvottelujen katkeaminen johti 40-päiväiseen valtakunnalliseen lakkoon General Motorsia vastaan. General Motors ilmoitti, että lakko aiheutti yhtiölle noin 3,6 miljardin dollarin voiton menetyksen samana vuonna.
Aiemmin UAW valitsi johtavan yrityksen kolmen suuren joukosta neuvotteluvaiheessa ja käytti kohteena työehtosopimusten sisältöä, mukaan lukien lakkouhkaukset. Uusi ammattiliiton johto on kuitenkin aggressiivisempi eikä ole vielä sitoutunut rajoittamaan tällaisia ponnisteluja yhteen autonvalmistajaan.
UAW:n presidentti Shawn Fain toisti 15. elokuuta Facebook Live -tapahtumassa, että sopimuksen viimeinen päättymispäivä on viimeinen määräaika. Hän totesi, että liitolla ei ole aikomusta jatkaa nykyistä sopimusta, joten se ei jatka neuvotteluja sopimuksen päättymisen jälkeen lakkomatta, toisin kuin aikaisemmin.
Päivää ennen kuin AEG julkaisi raporttinsa, Kanadan RBC Capital ehdotti, että lakon mahdollinen vaikutus autonvalmistajiin saattaa olla "liioitteltu". Analyytikko Tom Narayan ilmoitti sijoittajaraportissaan, että General Motorsin merkittävä "palautus" vuoden 2019 työseisokkien jälkeen viittaa siihen, että tällaiset tapahtumat voisivat olla hallittavissa.
Neljä vuotta sitten lakko kohdistui kuitenkin vain yhtä autonvalmistajaa vastaan, ei kaikkia kolmea vastaan. Samanaikaisesti lakko voi laukaista dominoilmiön nopeammin, etenkin toimittajille, jotka yrittävät vielä toipua tuotantoleikkauksista.
