Ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan alan tiedot osoittavat, että Ranskan hallituksen pyrkimykset hidastaa kiinalaisten sähköajoneuvojen tuloa kantavat hedelmää. Aiemmin kiinalaisten sähköautojen vienti Eurooppaan kasvoi jyrkästi, mikä aiheutti Euroopan unionin tullien uhan.
Sen sijaan, että odotettaisiin Euroopan unionin päätöstä nostaa tariffeja, Ranska suunnitteli uudelleen maan tukiohjelman joulukuussa sulkemaan pois Kiinassa valmistetut mallit. Sitä ennen kiinalaiset sähköajoneuvot kasvattivat nopeasti markkinaosuuttaan Ranskassa.
AAA Datan julkaisemien tietojen mukaan Ranskan kolmen myydyin kiinalaisvalmisteisen sähköauton (Dacia Spring, Tesla Model 3 ja SAIC:n MG4) osuus maan sähköajoneuvojen markkinaosuudesta oli 22 prosenttia kuukausia ennen sopimuksen voimaantuloa. uusi sähköajoneuvojen tukipolitiikka.
Joulukuussa näiden mallien markkinaosuus nousi jopa 32 prosenttiin. Myöhemmin Ranskan hallitus otti käyttöön uusia sähköajoneuvojen tukia koskevia säännöksiä, joiden mukaan ajoneuvojen on täytettävä hiilidioksidipäästöstandardit valmistusprosessin ja markkinoillekuljetuksen aikana, mikä hyödyttää Euroopassa valmistettuja ajoneuvoja.
Uusien sääntöjen julkaisun jälkeen näiden kolmen mallin markkinaosuus on laskenut vähitellen ja oli huhtikuussa vain 4 %, ja Ranskan valtiovarainministeri Bruno Le Maire sanoi, että näiden mallien markkinaosuuden lasku osoittaa, että rajoittavammat tukisäännöt toimivat. .
Vieraillessaan Renaultin tehtaalla tämän vuoden maaliskuun lopussa Le Maire sanoi: "Tämä todistaa, että kun puolustamme etujamme ja ympäristöämme, voimme maksaa teollisuudellemme, tehtaillemme ja työpaikoillemme." "
Ranskan hallitus on yrittänyt hankkia paikallisille autonvalmistajille aikaa omien sähkömallien lanseeraamiseen saadakseen kiinni kiinalaiset valmistajat, jotka olivat rakentaneet valtavan tuotantokapasiteettinsa aikaisin.
Asiantuntijat uskovat kuitenkin, että toimenpiteiden muutos voi vain väliaikaisesti vauhdittaa paikallisten brändien kehitystä. Flavien Neuvy, ekonomisti ja ranskalaisen tutkimuslaitoksen Observatoire Cetelemin johtaja, sanoi: "En usko, että Kiinassa valmistettujen (maahantuotujen) sähköajoneuvojen markkinaosuus tulee aina olemaan niin pieni, koska kiinalaisilla valmistajilla on varaa sopeutua kilpailuun. hinnat, vaikka emme voi saada tukea." "
