Reutersin mukaan kahdeksan EU-maata, mukaan lukien Ranska ja Italia, keskustelevat parhaillaan kompromissiehdotuksesta, jonka tarkoituksena on viivyttää ja heikentää suunniteltuja Euro 7 -säännöksiä. EU:n kiertävänä puheenjohtajamaana toimiva Espanja toivoo saavansa ensi viikolla neuvostolle kompromissiehdotuksen, jossa ehdotetaan henkilöautojen ja kuorma-autojen täytäntöönpanon määräajan pidentämistä puoliväliin -2025 ja puoliväliin-2027.
Transport & Environment lobbausjärjestö (T&E) kritisoi luonnosta ja totesi, että maat antautuvat autonvalmistajien uhkauksille. "Tässä uudessa espanjalaisessa ehdotuksessa ajoneuvojen päästörajoja on heikennetty merkittävästi", T&E sanoi.
Reutersin lisäraportit osoittavat, että EU-maat harkitsevat tätä kompromissiehdotusta viivyttääkseen ja heikentääkseen Euro 7 -määräyksiä. Euro 7 -sääntöjen tiedetään lisäävän pakokaasupäästörajoja epäpuhtauksille, kuten hiilimonoksidille ja typen oksideille, hiilidioksidia lukuun ottamatta.
Äskettäin kahdeksan EU-maata, mukaan lukien Ranska ja Italia, ilmaisivat vastustavansa pakokaasupäästönormien tiukentamista. Nämä maat uskovat, että autonvalmistajilla on jo paineita, minkä vuoksi on haastavaa noudattaa EU:n suunnitelmaa kieltää uusien hiilidioksidipäästöjä aiheuttavien autojen myynti vuoteen 2035 mennessä, mikä on askel kohti kasvihuonekaasupäästöjen vähentämistä.
Eurooppalaiset autonvalmistajat ovat ilmaisseet huolensa ja toteavat, että vuonna 2025 alkavien Euro 7 -standardien täytäntöönpanon kustannukset ovat liian korkeat ja ympäristöhyödyt ovat mitättömät. Stellantis Groupin toimitusjohtaja Carlos Tavares totesi myös, että nykyiset Euro 7 -valmistelut johtaisivat pienten ajoneuvojen hinnankorotukseen, mikä rajoittaisi pienituloisten kotitalouksien liikkuvuutta.
Lähteet mainitsivat, että EU:n kiertävänä puheenjohtajamaana toimiva Espanja aikoo esittää kompromissiehdotuksen neuvostolle ensi viikolla, mutta maiden kesken ei ole vielä päästy yksimielisyyteen. Luonnoksessa ehdotetaan henkilö- ja kuorma-autojen lopullisen käyttöönottopäivän lykkäämistä puoliväliin-2025 ja puoliväliin-2027. Erityisesti henkilöautoille ja kevyille kuorma-autoille tarjotaan 24-kuukauden lisäpuskuri ja yli 3,5 tonnin linja-autoille ja kuorma-autoille 48-kuukauden lisäpuskuri.
Asiakirjaluonnoksessa mainitaan myös, että Euro 7 -säännösten heikentämistä kannattavat maat ovat ilmaisseet huolensa. Sähköistyksen ja ehdotetun suunnitelman kokonaishyötyjen lisäksi tarvitaan merkittäviä investointeja ja lisää kehityskapasiteettia.
On selvää, että kun EU-maat pääsevät yksimielisyyteen Euro 7 -standardeista, ne neuvottelevat Euroopan parlamentin kanssa sopimuksen viimeistelemiseksi.
Brysselissä toimiva Transport & Environment lobbausjärjestö (T&E) kuitenkin kritisoi luonnosta ja varoitti: "Maat ovat antautumassa autonvalmistajien uhkauksille... Tulevina vuosikymmeninä ihmiset kärsivät vältettävistä sairauksista ja ennenaikaisista kuolemista."
"Tässä uudessa espanjalaisessa ehdotuksessa autojen päästörajoja on alennettu rajusti. Euro 6 -standardeihin verrattuna sekä henkilöautoilla että kevyillä kuorma-autoilla, mukaan lukien dieselmoottoreilla, jotka saavat päästää enemmän typen oksideja kuin bensiinimoottoreilla, päästörajat ovat ennallaan", T&E painotti. .
