Mediatietojen mukaan Kanadan hallitus on vahvistanut sitoutumisensa pakollisiin nolla{0}}päästöisten ajoneuvojen (ZEV) myyntitavoitteisiin huolimatta autoteollisuuden kiireellisistä varoituksista. Alan johtajat ovat väittäneet, että pakollisia ZEV-tavoitteita ei voida saavuttaa ja että ne voivat johtaa ajoneuvojen tarjonnan puutteeseen ja autojen hintojen nousuun. Hallitus pysyy kuitenkin vakaana politiikan ylläpitämisessä.
Mélanie Joly, Kanadan innovaatio-, tiede- ja talouskehitysministeri, korosti Kanadan autohuippukokouksessa, että pakollinen ZEV-politiikka on välttämätöntä hallituksen pitkän aikavälin ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi.
"On tärkeää, että jatkamme työskentelyä alan kanssa-ja suoraan sanottuna, painostamme alaa-omaksumaan siirtymisen nolla-päästöisiin ajoneuvoihin", hän sanoi.
Kanadan nykyisen mandaatin mukaan ZEV-autojen osuus kaikista uusien ajoneuvojen myynnistä on 20 % vuoteen 2026 mennessä, 60 % vuoteen 2030 mennessä ja 100 % vuoteen 2035 mennessä. Autonvalmistajat voivat saavuttaa nämä tavoitteet myös ostamalla luottoja muilta valmistajilta tai investoimalla latausinfrastruktuuriin.
Todellisuudessa ZEV-autojen levinneisyys Kanadassa on kuitenkin laskenut merkittävästi vuodesta 2025 lähtien, mikä on siirtänyt maata kauemmas tavoitteistaan. Kanadan tilastokeskuksen tuoreimpien kuukausitietojen mukaan ZEV:n käyttöönottoaste vuoden 2025 neljän ensimmäisen kuukauden aikana oli vain 8,6 %, kun se viime vuoden vastaavana ajanjaksona oli 12,9 %, ja selvästi alle joulukuussa 2024 saavutetun yli 20 %:n ennätyskorkeuden.
Ministeri Joly tunnusti ZEV-myynnin viimeaikaisen laskun, mutta sanoi, että hallitus jatkaa "kysynnän stimuloimista" auttaakseen alaa saavuttamaan tavoitteensa. Hän mainitsi suunnitelmat käynnistää uudelleen liittovaltion ZEV-kannustinohjelma (iZEV), joka päättyi tammikuussa, mutta ei antanut tarkkaa aikataulua. Joly ei myöskään selventänyt, harkitseeko hallitus ZEV-tavoitteiden lieventämistä, vaan totesi vain, että "hallitus on aina avoin vuoropuhelulle".
Autoteollisuus väittää kuitenkin, että ZEV-kannustinohjelman palauttaminen ei ole "hopealuoti", jonka hallitus väittää olevansa.
Brian Kingston, Canadian Vehicle Manufacturers' Associationin (CVMA) toimitusjohtaja, sanoi: "Ajatus siitä, että tukien palauttaminen yksin antaa Kanadalle mahdollisuuden saavuttaa vuoden 2026 ZEV-tavoitteet, on täysin irrallaan todellisuudesta ja matematiikasta."
Hän vaati välitöntä muutosta: "Vahinkoja tehdään jo, koska ainoa tapa, jolla yritykset voivat noudattaa vaatimuksia, on alkaa rajoittaa polttomoottoriajoneuvojen tarjontaa Kanadassa. Nykytrendit huomioon ottaen tämä on realistinen tie, jota yritykset kulkevat."
Kingston lisäsi: "Sähköautojen myynti on saavuttanut pohjan, ja kulutuskysyntä on pysähtynyt. Hallituksen on kalibroitava tavoitteensa uudelleen tai riski aiheuttaa vakavaa haittaa teollisuudelle haavoittuvalla hetkellä."
Ford Canadan toimitusjohtaja Bev Goodman antoi samanlaisen varoituksen Canadian Auto Summitissa. Hän sanoi, että ilman politiikan muutoksia pakolliset ZEV-tavoitteet johtavat ajoneuvojen myynnin vähenemiseen ja hintojen nousuun.
David Adams, Global Automakers of Canadan -ulkomaisia brändejä edustavan-toimitusjohtaja, sanoi, että autonvalmistajat ovat sähköistysmuutoksen eri vaiheissa, mutta useimmat eivät todennäköisesti saavuta 20 %:n ZEV-myyntitavoitetta mallivuodelle 2026. Hän lisäsi, että kanadalaiset poliittiset päättäjät eivät näytä olevan tietoisia siitä, että mandaattia on tarkistettava kiireellisesti.
Vastauksena Environment and Climate Change Canada{0}}ZEV-politiikkaa johtava liittovaltion osasto-totesi, että sähköautojen pakollisen myynnin säätäminen ei ole tällä hetkellä ensisijainen tavoite. Osaston tiedottaja Hermine Landry korosti: "Meidän on tunnustettava, että Kanadan autoteollisuuden keskeisin haaste nykyään ovat Yhdysvaltojen asettamat perusteettomat tullit."
Landry ei suoraan käsitellyt sitä, harkitseeko hallitus ZEV-tavoitteiden hylkäämistä tai säätämistä, mutta ehdotti, että autonvalmistajien odotetaan sopeutuvan. Hän korosti: "On tärkeää huomata, että nykyinen myyntivaltuutus sisältää jo joustavuutta, kuten mahdollistaa hybridiajoneuvojen osittaisen laskemisen kohti tavoitteita."
