Mediatietojen mukaan heinäkuun 10. päivänä Michael Frick, ZF Friedrichshafen-Saksan toiseksi-suurimman autonosien toimittajan-talouden johtaja, kertoiWirtschaftsWoche-lehden mukaan, jos maailmanlaajuinen ajoneuvotuotanto jatkaa laskuaan, ZF toteuttaa entistä tiukempia kustannusten{0}}leikkauksia.
"Nykyinen suorituskykymme on odotuksia heikompi, ja on merkkejä siitä, että maailmanlaajuinen ajoneuvotuotanto laskee edelleen vuoden toisella puoliskolla", Frick sanoi. "Tässä tapauksessa ZF:n on ryhdyttävä lisätoimenpiteisiin kustannusten-vähentämiseksi", hän lisäsi.
Osana meneillään olevaa rakenneuudistussuunnitelmaa ZF pyrkii vähentämään Saksassa jopa 14 000 työpaikkaa vuoteen 2028 mennessä – noin 25 prosenttia koko saksalaistyövoimastaan.
ZF, joka toimittaa vaihteistoja ja hybridivoimansiirtoratkaisuja autonvalmistajille, kohtaa tällä hetkellä heikkoa kysyntää ja asennuskustannuksia, jotka liittyvät alan siirtymiseen sähköajoneuvoihin. Yhtiö kamppailee myös myynnin ja tuloksen heikkenemisen kanssa.
MukaanAutoalan uutisia' 23. kesäkuuta julkaistiin vuoden 2025 100 parhaan maailmanlaajuisen OEM-varaosatoimittajan lista. ZF sijoittui 4.-kaksi sijaa vähemmän kuin edellisvuonna-, koska autoteollisuuteen liittyvä myynti laski 5,6 miljardia dollaria vuonna 2024 vuoteen 2023 verrattuna.
Vuoden 2024 taloudellisten tulosten esittelyssä ZF totesi: "Sähköajoneuvojen käyttöönotto on selvästi hidastunut, ja autonvalmistajat ovat tarkistaneet sähköistysstrategioitaan ja viivästyneet sähköajoneuvojen tuotteiden lanseerauksia. Tämän seurauksena tilattujen sähköajoneuvojen alustojen määrä jäi odotuksista, mikä johti sähköautoihin liittyvien komponenttien tuotantoon ylikapasiteettiin." Yhtiö oli aiemmin joulukuussa 2023 ennustanut, että sähköautojen osuus maailmanlaajuisesta automyynnistä on 55 % vuoteen 2031 mennessä, mutta ennustetta on sittemmin alennettu 39 prosenttiin.
Laskevan markkinoiden kysynnän ja sähköiseen liikkuvuuteen siirtymisen haasteiden lisäksi Euroopan autoteollisuuteen kohdistuu tällä hetkellä useita paineita,{0}}mukaan lukien tariffit, korkeat tuotantokustannukset ja kiinalaisten kilpailijoiden kireä kilpailu.
