Mediatietojen mukaan Volkswagen aikoo lykätä kompaktin ID.2-sähköauton tuotantoaikataulua. Syynä tähän päätökseen on Euroopan unionin alentaminen Euro 7 -päästöstandardien vaatimuksiin, mikä viittaa siihen, että pienten polttomoottoriautojen myynnin hyväksymisaika tulee olemaan odotettua pidempi.
Volkswagen julkisti ID.2all-konseptiauton viime vuoden maaliskuussa, ja ID.2:n oli tarkoitus perustua tähän konseptiin. Alun perin Volkswagen suunnitteli aloittavansa ID.2:n tuotannon vuonna 2025. Viimeisimpien suunnitelmien vuoksi tämän mallin tuotannon aloituspäivä kuitenkin siirtyy toukokuuhun 2026. Vaikka Volkswagen suunnittelee edelleen ID.2:n lanseerausta vuonna 2025, Yhtiö harjoittaa vain pientuotantoa, ja täysimittaisen tuotannon on määrä alkaa vuonna 2026.
ID.2:n aloitushinnan odotetaan olevan alle 25 €,000 (vastaa 27 200 dollaria), ja hinta on korkeampi kuin samaan aikaan markkinoille tuodut polttomoottorimallit, kuten Volkswagen Polo, jonka lähtöhinta on alle € 22,000 Saksassa.
Aiemmin Volkswagen ja muut eurooppalaiset autonvalmistajat ennustivat, että Euro 7 -standardien tiukkojen vaatimusten vuoksi ne eivät ehkä enää pysty myymään pieniä polttomoottoriautoja vuoteen 2030 mennessä. Alan laajan lobbauksen vaikutuksesta EU:n jäsenvaltiot kuitenkin suostui säilyttämään nykyiset Euro 6 -autojen ja pakettiautojen testausolosuhteet ja päästösäännöt. Tämä tarkoittaa, että autonvalmistajat voivat jatkaa pienten polttomoottoriautojen tuotantoa ilman merkittäviä investointeja teknologisiin päivityksiin. Useat autonvalmistajat olivat aiemmin ilmaisseet huolensa siitä, että Euro 7 -standardien edellyttämät tekniset päivitykset tekisivät kannattavuuden säilyttämisen haastavaksi.
ID.2:n tuotantoaikataulun viivästyminen jättää Volkswagenin kuitenkin muiden eurooppalaisten kilpailijoiden, kuten Stellantisin, joka on jo julkaissut Citroën e-C3 -kompaktin sähköauton lähtöhinnalla 23 300 euroa, ja kiinalaisten autonvalmistajien jälkeen Euroopan markkinoille. suunnitelmissa tuoda markkinoille edullisia sähköautoja.
Aiemmin Volkswagenin brändipäällikkö Thomas Schaefer ilmoitti, että yhtiö mukauttaa eurooppalaista tuotantoverkostoaan kustannusten alentamiseksi. Schäfer kertoi medialle, että uusien mallien tuotantosuunnitelmat olisivat nyt vain 80 % ennustetusta enimmäismyynnistä. Toisin kuin aikaisemmissa käytännöissä, Volkswagenin aiemmat tuotantosuunnitelmat olivat tyypillisesti odotettua myyntiä korkeammat puskurin luomiseksi odottamattomaan suureen kysyntään. Jos myyntiosasto ennusti esimerkiksi mallin vuosittaiseksi myyntimääräksi 150,000 yksikköä, kyseisen mallin tuotantosuunnitelmaksi asetetaan 170,000 yksikköä.
Schäfer totesi, että tällaiset sopeutukset tekisivät yrityksestä joustavamman reagoimaan uusien tilausten vähenemiseen ilman, että se kohtaa nopeasti merkittävää ylimääräistä tuotantokapasiteettia. Hän paljasti, että jos tietyn mallin myynti ylittäisi odotukset, lisäkysyntään vastataan kasvavilla tuotantovuoroilla.
