Reutersin mukaan lähteet paljastavat, että Yhdysvaltain kauppaministeriön odotetaan ehdottavan kiinalaisten ohjelmistojen käytön kieltämistä autonomisissa ja yhdistetyissä ajoneuvoissa lähiviikkoina.
Bidenin hallinto aikoo antaa asetusehdotuksen, joka kieltää kiinalaisten ohjelmistojen käytön tason 3 ja sitä korkeammissa autonomisissa ajoneuvoissa Yhdysvalloissa sekä kiinalaisten yritysten valmistamien autonomisten ajoneuvojen testaamisen Yhdysvaltojen teillä.
Lähteet lisäsivät, että Yhdysvaltain hallitus aikoo myös ehdottaa Kiinassa kehitetyillä edistyneillä langattomilla viestintämoduuleilla varustettujen ajoneuvojen käytön kieltämistä Yhdysvaltain teillä.
Ehdotuksen mukaan autonvalmistajien ja varaosien toimittajien olisi varmistettava Yhdysvaltain hallitukselle, että heidän yhdistettyjä ajoneuvojaan tai kehittyneitä autonomisten ajoneuvojen ohjelmistoja ei ole kehitetty Kiinassa tai muiden "ulkomaisten huolta aiheuttavien tahojen" toimesta.
Viime kuussa Yhdysvaltain kauppaministeriö ilmoitti aikovansa julkaista verkkoon kytkettyjä ajoneuvoja koskevat ehdotetut säännöt elokuussa. Niiden odotetaan asettavan rajoituksia joillekin Kiinassa ja muissa vihollisiksi katsotuissa maissa valmistetuille ohjelmistoille.
Kommenttia pyydettäessä Yhdysvaltain kauppaministeriön tiedottaja totesi 4. elokuuta, että ministeriö on "huolestunut liitetyn teknologian aiheuttamista kansallisista turvallisuusriskeistä yhdistetyissä ajoneuvoissa". Kauppaministeriön alainen teollisuus- ja turvallisuusvirasto julkaisee ehdotetun säännön, joka "keskittyy ajoneuvojen tiettyihin järjestelmiin". Yhdysvaltain autoteollisuudella on myös mahdollisuus tarkastella ehdotettua sääntöä ja kommentoida sitä.
Äskettäin Valkoinen talo ja Yhdysvaltain ulkoministeriö pitivät kokouksen liittolaisten ja teollisuuden johtajien kanssa keskustellakseen "yhteistoimista yhdistettyihin ajoneuvoihin liittyvien kansallisten turvallisuusriskien ratkaisemiseksi". Virkamiehet Yhdysvalloista, Australiasta, Kanadasta, EU:sta, Saksasta, Intiasta, Japanista, Etelä-Koreasta, Espanjasta ja Isosta-Britanniasta osallistuivat kokoukseen, jossa vaihdettiin näkemyksiä kytkettyihin ajoneuvoihin ja tiettyihin komponentteihin liittyvistä data- ja kyberturvallisuusriskeistä.
Viime vuoden marraskuussa joukko yhdysvaltalaisia lainsäätäjiä varoitti arkaluonteisten tietojen keräämisestä ja käsittelystä kiinalaisissa yrityksissä, jotka testaavat autonomisia ajoneuvoja Yhdysvalloissa, ja kyseenalaisti kymmentä suurta yritystä, mukaan lukien Baidu, NIO, WeRide, DiDi, XPeng, Inceptio, Pony. ai, AutoX, Deeproute.ai ja QCraft.
Kirjeessä todettiin, että marraskuuta 2022 edeltäneiden 12 kuukauden aikana kiinalaiset autonomiset ajoneuvoyhtiöt koeajoivat yli 450 000 mailia Kaliforniassa. Yhdysvaltain liikenneministeriö ilmaisi huolensa Yhdysvalloissa testattavien kiinalaisten autonomisten ajoneuvojen aiheuttamista kansallisista turvallisuusriskeistä ja totesi, että kuljettajan valvontajärjestelmiä käyttävät yhdistetyt ajoneuvot voivat kuunnella tai tallentaa matkustajia tai hallita itse ajoneuvoja.
"Tämä aiheuttaa merkittäviä kansallisen turvallisuuden riskejä", Yhdysvaltain kauppaministeri Gina Raimondo totesi toukokuussa, "ja siksi päätimme ryhtyä toimiin."
Kiinan suurlähetystö Washingtonissa ei heti kommentoinut raporttia, mutta Kiinan ulkoministeriö kehotti aiemmin Yhdysvaltoja "kunnioittamaan markkinatalouden sääntöjä ja reilun kilpailun periaatteita". He totesivat, että kiinalaiset autot ovat suosittuja maailmanlaajuisesti kilpailuetunsa ja teknologisen innovaationsa vuoksi erittäin kilpailluilla markkinoilla.
