Ulkomaisten raporttien mukaan Toyota Motor Corporation on julkistanut polttomoottorin prototyypin, joka pystyy käyttämään vetyä, bensiiniä ja muita polttoaineita. Tavoitteena on edistää vaihtoehtoisia tekniikoita hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi.
Toyota, Mazda Motor Corporation ja Subaru Corporation ovat raportoineet edistyneensä sellaisten pienempien, tehokkaampien moottoreiden kehittämisessä, jotka voivat täydentää sähköajoneuvojen alustoja ja täyttää tiukat päästömääräykset tulevaisuudessa.
Hybridiajoneuvojen vahvan myynnin rohkaisemana Toyota ja sen kumppanit ehdottavat, että vaikka globaali autoteollisuus siirtyy käyttämään sähköajoneuvoja hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä, polttomoottoreilla on edelleen ratkaiseva rooli. Vaikka japanilaiset valmistajat ovat kiistanalaisen epäröineet omaksua sähköistyksen kokonaan, BYD:n ja Teslan kaltaiset yritykset ovat ottaneet johtavan aseman sähköajoneuvojen alalla.
Toyotan toimitusjohtaja Koji Sato totesi: "Hiilineutraaliuden saavuttamiseksi tärkein näkökohta on päästöjen vähentäminen. Tarvitsemme moottorin, joka pystyy hyödyntämään tehokkaasti erilaisia polttoaineita."
Toyotan teknologiajohtaja Hiroki Nakajima kieltäytyi paljastamasta, milloin Toyotan uudet moottorit otettaisiin käyttöön heidän ajoneuvoissaan, mutta vakuutti ajavansa ne markkinoille ennen kuin tiukemmat päästömääräykset pannaan täytäntöön.
Toyota ilmoitti maanantaina myös, että se tekee yhteistyötä öljy-yhtiö Idemitsu Kosan Co.:n, raskaiden koneiden valmistaja Mitsubishi Heavy Industries Ltd.:n ja jalostusyhtiö Eneos Holdings Inc:n kanssa tutkimuksessa hiilineutraalien polttoaineiden käyttöönotosta Japanissa vuoteen 2030 mennessä.
Siitä huolimatta ennätystuotanto, liikevaihto ja osakekurssit ovat antaneet Toyotalle vauhtia ja pääomaa täyttääkseen sitoumuksensa tuoda markkinoille miljoonia sähköajoneuvoja tulevina vuosina. Viime vuonna Sato lupasi myydä 1,5 miljoonaa sähköautoa vuodessa vuoteen 2026 mennessä ja 3,5 miljoonaa vuoteen 2030 mennessä.
Samaan aikaan Toyota on pitkään uskonut useiden vaihtoehtojen välttämättömyyteen ohjata siirtymistä sähköistykseen – strategiaa, jota se kutsuu "monireitiksi", joka tarjoaa asiakkailleen runsaan valikoiman voimansiirtovaihtoehtoja, mukaan lukien hybridi-, vetypolttokenno- ja polttomoottorit sähköisten lisäksi. ajoneuvoja.
Toyota, Mazda ja Subaru väittävät, että heidän moottoriprototyyppinsä ovat nykyistä teknologiaa kompaktimpia ja että suunnittelussa on enemmän joustavuutta ja luovuutta. Subaru aikoo säilyttää ikoniset vaakatasossa vastakkaiset moottorinsa säilyttääkseen imagonsa kuluttajien mielissä, mutta muuttaa niitä polttamaan vaihtoehtoisia polttoaineita. Toyota esitteli 15-litran ja 25-litran moottoreita, jotka ovat lyhyempiä ja pienempiä mutta tehokkaampia.
Huolimatta yksityiskohtaisista suunnitelmista kehittää uusia moottoreita, Toyota vahvistaa sitoutumisensa sähköajoneuvoihin. Aiemmin tässä kuussa yhtiö ilmoitti 500 miljardin jenin (4,32 miljardin dollarin) lisäsijoituksesta hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen ja seuraavan sukupolven ohjelmistojen kehittämiseen. Viime kädessä nämä autonvalmistajat väittävät, että päätös vaihtoehtoisten polttoaineiden moottoreiden kehittämisestä riippuu siitä, osoittautuuko tekniikka kaupallisesti elinkelpoiseksi.
