Honda ilmoitti 2. joulukuuta, että se lomauttaa noin 900 sopimustyöntekijää yhteisyrityksestä Kiinassa. Myöhemmin GAC Hondan tiedottaja mainitsi, että kun viitataan lähetystoimistojen kautta palkattuihin työntekijöihin, "tuotanto vähenee, ja näin ollen lähetyssopimukset irtisanotaan".
Tiedottaja paljasti myös, että tämä lomautuskierros koskee noin 7 prosenttia GAC Hondan noin 13,000 työntekijästä, mutta he kieltäytyivät paljastamasta, minkä ajoneuvomallien tuotantoa vähennettäisiin.
Honda, Toyotan jälkeen toiseksi suurin japanilainen autonvalmistaja, kohtaa tällä hetkellä voimakasta vastatuulta Kiinassa. Tiedot osoittavat, että yhtiön tuotanto Kiinassa tämän vuoden kymmenen ensimmäisen kuukauden aikana väheni noin viidenneksen viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.
Yhdysvaltojen vahvan kysynnän vetämänä Honda myi maailmanlaajuisesti 3,2 miljoonaa ajoneuvoa tämän vuoden kymmenen ensimmäisen kuukauden aikana. Kiinan markkinoilla, jotka muodostavat 30 % kokonaismyynnistä, Hondan myynti kuitenkin laski lähes viidenneksen viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.
Sattumalta Japanin suurin autonvalmistaja Toyota ilmoitti myös keskeyttäneensä joidenkin vanhempien tuotantolinjojen tuotannon yhteisyrityksissään Kiinassa hitaan myynnin vuoksi. Toyotan tiedottaja paljasti sähköpostissa, että tuotannon väliaikainen pysäyttäminen Tianjinin tehtaalla, yhteisyrityksessä Kiinan FAW:n kanssa, on suunniteltu toimenpide. Syy tuotantolinjojen pysäyttämiseen on tuotantojärjestelmän optimointi ottaen huomioon muutokset ajoneuvojen ikääntymisessä ja mallikoostumuksessa. Toyota sopeuttaa tuotantoaan "mallikokoonpanon muutosten" perusteella.
Jiji News Service totesi, että Toyotan osittainen tuotannon keskeytys on merkittävä tuotannon säätö, joka johtuu bensiinimoottoriajoneuvojen hitaasta myynnistä.
Kuten Honda, myös Toyota kohtaa haasteita myynnin hidastumisesta Kiinassa. Tiedot osoittavat, että vaikka FAW Toyotan vähittäismyynti kasvoi hieman tammi-lokakuun kumulatiivisessa kokonaismäärässä, GAC Toyotan kumulatiivinen myynti putosi 846,000 yksiköstä viime vuonna samana ajanjaksona 767,000 yksikköön. laskua 9,3 %. Sähköistettujen tuotteiden riittämätön käyttöönotto on yksi keskeisistä syistä, miksi Toyotan kaksi yhteisyritystä Kiinassa kamppailevat saavuttaakseen myynnin kasvun tänä vuonna. Julkiset tiedot osoittavat, että Toyotan sähköistettyihin malleihin Kiinassa kuuluvat pääasiassa bZ3 ja bZ4X, ja näiden kahden mallin yhteenlaskettu myynti Toyotan kahdessa yhteisyrityksessä Kiinassa on alle 3 %.
Siirtyminen perinteisistä polttomoottoriajoneuvoista sähköajoneuvoihin vaikuttaa edelleen suuriin autonvalmistajiin, ja japanilaiset autonvalmistajat ovat olleet hitaita siirtyessään sähköajoneuvoihin. Tämä vaikutus näkyy erityisen selvästi Kiinassa, jossa sähköautojen myynti on huimassa nousussa. Irtisanomiset ja tuotannon leikkaukset ovat osa Toyotan ja Hondan kaltaisten yritysten toimenpiteitä muuttaakseen strategioitaan ja toimintaansa pysyäkseen kilpailukykyisinä.
