Helmikuussa sähköajoneuvojen rekisteröinti laski Yhdysvalloissa 25 %, mikä merkitsee käännettä viime vuosien jatkuvasta kasvutrendistä, ja Teslan rekisteröinnit saivat merkittävän iskun.
S&P Global Mobilityn tiedot osoittavat, että Teslan uusien autojen rekisteröinnit Yhdysvalloissa putosivat 25 % viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, mikä johti 2,8 prosentin laskuun sähköautojen rekisteröinnissä Yhdysvalloissa kuukaudessa. On huomionarvoista, että Tesla viime vuonna kuukausittaiset uusien autojen rekisteröinnit laskivat vuositasolla elokuussa 2020 (lasku 2 %), jolloin myös sähköajoneuvojen rekisteröinnit laskivat Yhdysvalloissa 6 %, mikä merkitsee viimeistä yleistä laskua ennen tämän vuoden helmikuuta.
Tarkemmin sanottuna helmikuussa sähköautojen rekisteröinnit Yhdysvalloissa laskivat 2,8 % 78 361 yksikköön. Vertailun vuoksi uusien autojen rekisteröinnit kaikentyyppisille ajoneuvoille Yhdysvalloissa olivat 1,28 miljoonaa kuukaudessa, mikä on 11 % enemmän kuin viime vuoden vastaavaan aikaan, jolloin luku oli 1,15 miljoonaa. Yhdysvaltain kevyiden ajoneuvojen markkinoilla sähköajoneuvojen penetraatioaste laski viime vuoden helmikuun 7 prosentista 6,2 prosenttiin.
Helmikuussa Tesla rekisteröi 36 697 ajoneuvoa Yhdysvalloissa, kun vastaava määrä viime vuonna oli 49 209. Teslan markkinaosuus Yhdysvaltain sähköajoneuvojen markkinoilla laski helmikuun 2023 61 prosentista 46,8 prosenttiin, vaikka se on edelleen rekisteröintien kärkisijoilla.
Pääsyy Teslan rekisteröintien laskuun johtuu Tesla Model 3:sta. Helmikuussa Model 3 -rekisteröinnit putosivat 73 % vuodentakaisesta 4 434 yksikköön; Mallin Y rekisteröinnit laskivat 6,7 % 28 664 yksikköön; Model S sedanin rekisteröinnit vähenivät 1,8 % ja olivat vain 501 yksikköä; Model X rekisteröinnit kasvoivat 47 % 2 537 yksikköön; ja Cybertruckilla oli 561 rekisteröintiä helmikuussa, yhteensä 633 yksikköä kahden ensimmäisen kuukauden aikana.
Analyytikot huomauttavat, että tämän vuoden tammikuun 1. päivästä alkaen Tesla Model 3 menetti 7 500 dollarin liittovaltion tukikelpoisuuden, ja Tesla aloitti Kalifornian tehtaalla uusien versioiden esittelyn ensimmäisellä neljänneksellä, mikä on saattanut rajoittaa tarjontaa; Model Y ja Model X täyttävät Yhdysvaltain liittovaltion sähköajoneuvojen tukipolitiikan, mutta Model S eivät.
Tom Libby, S&P Global Automotiven teollisuusanalyysistä vastaava johtaja, totesi: "Teslaa lukuun ottamatta sähköajoneuvojen rekisteröinnit kasvoivat helmikuussa 32 % Yhdysvalloissa." Tesla Model 3:n negatiivinen vaikutus kokonaisrekisteröintiin oli merkittävä, ja myös hybridiajoneuvot saivat kiinni. jonkin verran markkinaosuutta. Hybridiajoneuvojen osuus Yhdysvaltain kevyiden ajoneuvojen markkinoista oli helmikuussa 10,8 %, mikä on 3,4 prosenttiyksikköä enemmän kuin vuotta aiemmin.
Helmikuussa Yhdysvalloissa rekisteröityjen kymmenen suurimman sähköajoneuvomerkin joukossa Teslan lisäksi myös Volkswagen ja Chevrolet laskivat 18 % ja 62 % verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon. Sitä vastoin BMW:n sähköautojen rekisteröinnit kasvoivat 166 % Yhdysvalloissa, Audi saavutti huikean 93 % kasvun, ja myös Ford, Hyundai, Kia, BMW ja Rivian kokivat merkittävää kasvua.
Kahta ensimmäistä kuukautta tarkasteltaessa sähköajoneuvojen kokonaisrekisteröinnit Yhdysvalloissa kasvoivat 6 % vuodentakaisesta, mutta markkinaosuus putosi 7 %:sta 6,8 %:iin verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon. Malleilla mitattuna Tesla Model Y ja Model 3 ovat edelleen myydyin sähköauto Yhdysvalloissa, kaksi ainoaa sähkömallia, joiden rekisteröinnit ylittävät kymmenentuhatta kappaletta. Kahden ensimmäisen kuukauden rekisteröintien kymmenen suurimman sähköautomallin joukossa Fordilla on listalla kaksi mallia, Mustang Mach-E ja F-sarja. Lisäksi listalle pääsi myös Rivianin R1S-malli. On raportoitu, että helmikuussa R1S-rekisteröinnit lähes kaksinkertaistuivat 1 956 yksikköön.
Analyytikot ovat jo kuukausia varoittaneet, että sähköajoneuvojen myynnin kasvu on hidastumassa, kun valtavirran kuluttajat epäröivät korkeiden hintojen sekä toiminta- ja latausinfrastruktuurin huolien vuoksi.
Ed Kim, autoalan markkinointitutkimus- ja tuotekonsultointiyrityksen AutoPacificin pääanalyytikko, totesi, että sähköajoneuvojen varhaiset omaksujat ovat enimmäkseen kuluttajia, jotka ovat valmiita maksamaan palkkion uudesta teknologiasta. "Hinta on merkittävä tekijä, ja valtavirran markkinoilla alle 35 $,000 kuluttajilla ei ole monia vaihtoehtoja."
Kim uskoo, että elleivät tuotteet pysty paremmin vastaamaan kuluttajien mieltymyksiä ja budjetteja, sähköajoneuvot eivät näe jälleen voimakasta kasvua, ja tämä voi kestää useita vuosia. "Pitkän aikavälin ratkaisu on, että autonvalmistajat kehittävät kuluttajien haluamia sähköajoneuvoja, mikä on välttämätöntä, jotta sähköajoneuvojen levinneisyysaste saadaan takaisin raiteilleen."
