Euroopan komissio ilmoitti 4. heinäkuuta, että yhdeksän kuukautta kestäneen kiinalaisten akkukäyttöisten sähköajoneuvojen (BEV) tukien vastaisen tutkimuksen jälkeen se on päättänyt ottaa käyttöön väliaikaiset tukitullit Kiinasta tuoduille sähköajoneuvoille.
Väliaikaiset tariffit koskevat tiettyjä kiinalaisia autonvalmistajia, SAIC Motorille 37,6 prosentin tariffi, Geelylle 19,9 prosentin ja BYD:lle 17,4 prosentin tariffi. Muiden EU-tutkimuksen kanssa yhteistyössä toimineiden yritysten keskimääräinen tariffi on 20,8 prosenttia, kun taas niille, jotka eivät tehneet yhteistyötä, peritään 37,6 prosentin tariffi. Nämä lopulliset korot ovat hieman alhaisemmat kuin EU:n 12. kesäkuuta julkistamat korot.
Väliaikaiset tariffit astuvat voimaan 5.7.2024 ja voivat kestää enintään neljä kuukautta. Tänä aikana EU:n jäsenvaltiot äänestävät siitä, muunnetaanko nämä tullit pysyviksi viiden vuoden tulleiksi. Tällä hetkellä EU ja Kiinan hallitus käyvät teknisiä keskusteluja löytääkseen ratkaisun, joka on Maailman kauppajärjestön (WTO) sääntöjen mukainen.
Kauppaministeriön säännöllisessä lehdistötilaisuudessa 4. heinäkuuta kauppaministeriön toimiston apulaisjohtaja ja tiedottaja He Yadong vastasi tiedotusvälineiden kysymyksiin ja totesi, että Kiina on toistuvasti vastustanut voimakkaasti EU:n kiinalaisten sähköajoneuvojen tukien vastaista tutkimusta. . Kiina kannattaa kauppakiistojen ratkaisemista vuoropuhelun ja kuulemisen kautta. Ministeri Wang Wentao piti 22. kesäkuuta videokonferenssin Euroopan komission varapuheenjohtajan ja kauppakomissaari Valdis Dombrovskisin kanssa, jossa he sopivat aloittavansa välittömästi neuvottelut tapauksen asianmukaiseksi käsittelemiseksi tosiasioiden ja sääntöjen perusteella. Tähän mennessä Kiinan ja EU:n välillä on käyty useita teknisiä neuvottelukierroksia.
Hän Yadong huomautti, että ennen lopullista päätöstä on neljän kuukauden ikkuna. Hän toivoi, että EU tekisi yhteistyötä Kiinan kanssa, osoittaisi vilpittömyyttä, nopeuttaisi neuvotteluprosessia ja pääsisi mahdollisimman pian molempia osapuolia tyydyttävään ratkaisuun, joka perustuu tosiasioihin ja sääntöihin.
EU:n päätöksestä ottaa käyttöön korkeita väliaikaisia tukien vastaisia tulleja Kiinan kauppakamari EU:lle antoi 4. heinäkuuta lausunnon, jossa se vastusti tiukasti sitä, mitä se kutsuu poliittisten tekijöiden vetämäksi kaupan protektionistiseksi liikkeeksi. Siinä todettiin, että korkeat tullit vaikuttaisivat vakavasti Kiinan ja EU:n väliseen sähköajoneuvojen kauppaan, nostaisivat merkittävästi sähköajoneuvojen yritysten kustannuksia, vaikeuttaisivat liiketoimintaa, vahingoittaisivat kiinalaisten autonvalmistajien luottamusta Euroopan markkinoihin ja vaikuttaisivat kielteisesti EU:n pyrkimyksiin luoda suotuisa ympäristö vihreälle taloudelliselle kehitykselle.
EU:n Kiinan kauppakamari uskoo, että EU:n tulisi aktiivisesti edistää Kiinan ja EU:n tulevaa yhteistyötä autoteollisuudessa sellaisilla aloilla kuin teknologinen innovaatio, infrastruktuuri ja standardien vastavuoroinen tunnustaminen. Se myös kehotti EU:ta palaamaan monenväliseen lähestymistapaan, joka edistää vapaata kauppaa ja maailmanlaajuista yhteistyötä sen sijaan, että turvautuisi protektionismiin ja määräämään korkeita tulleja.
BMW Groupin puheenjohtaja Oliver Zipse totesi, että EU:n päätös asettaa lisätulleja kiinalaisille sähköajoneuvoille on kielteinen. Hän väitti, että tämä toimenpide ei parantaisi eurooppalaisten autonvalmistajien kilpailukykyä ja voisi vahingoittaa maailmanlaajuisesti toimivia yrityksiä. Lisäksi tariffit rajoittaisivat sähköajoneuvojen tarjontaa eurooppalaisille kuluttajille, mikä viivästyttäisi eurooppalaisen kuljetusalan hiilidioksidipäästöjen vähentämistä. Lisäksi tällaiset toimet heikentävät vakavasti EU:n pitkäaikaisia vapaakaupan periaatteita.
Mercedes-Benz Group toisti myös tukensa WTO:n sääntöihin perustuvalle vapaalle kaupalle, mukaan lukien periaatteelle, jonka mukaan kaikkia markkinatoimijoita on kohdeltava yhtäläisesti. Vapaa kauppa ja reilu kilpailu tuovat vaurautta, kasvua ja innovaatioita kaikille osapuolille. Protektionististen suuntausten nousun sallimisella olisi kielteisiä seurauksia kaikille sidosryhmille.
Sen jälkeen kun EU ilmoitti 12. kesäkuuta suunnitelmastaan määrätä väliaikaiset tullit kiinalaisille sähköajoneuvoille, useat sidosryhmät, mukaan lukien toimialajärjestöt, kuten Saksan autoteollisuusliitto (VDA), saksalaiset autonvalmistajat, kuten BMW, Mercedes-Benz ja Volkswagen, ovat sekä kiinalaiset autonvalmistajat, kuten SAIC Motor ja Geely, ovat ilmaisseet selkeän vastustavansa tulleja.
VDA antoi 3. heinäkuuta, päivää ennen EU:n ilmoitusta, lausunnon, jossa se vastusti EU:n väliaikaisia tukien vastaisia tulleja kiinalaisille sähköajoneuvoille. VDA väitti, että tämä toimenpide ei palvele EU:n etuja, koska se vaikuttaisi kielteisesti eurooppalaisiin kuluttajiin ja yrityksiin, estäisi EU:n kotimaan sähköajoneuvomarkkinoiden kehitystä ja vaikeuttaisi ilmastotavoitteiden saavuttamista.
VDA uskoo, että keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä kiinalaiset sähköajoneuvot eivät tulvii Euroopan markkinoita. Euroopan autoteollisuuden kilpailukyvyn parantaminen olisi saavutettava edistämällä innovaatioita ja vapaakauppaa sen sijaan, että turvauduttaisiin kaupan suojatoimenpiteisiin. Yhdistys kehotti Euroopan komissiota luopumaan väliaikaisista kiinalaisten sähköajoneuvojen tukien vastaisista tulleista ja ratkaisemaan ongelman vuoropuhelun avulla, työskentelemällä Kiinan kanssa markkinoiden avoimien, toimitusketjujen turvallisuuden ja ympäristötavoitteiden saavuttamiseksi.
Hän Yadong huomautti, että Kiina on havainnut, että joidenkin EU:n jäsenvaltioiden hallitukset ja suuret autonvalmistajat ovat toistuvasti ilmaisseet selkeän vastustavansa EU:n kiinalaisia sähköajoneuvoja koskevia tukien vastaisia toimia. Hän kehotti EU:ta kuuntelemaan vakavasti näitä ääniä EU:ssa, käymään järkeviä ja pragmaattisia neuvotteluja Kiinan kanssa ja välttämään tukien vastaisia toimia, jotka vahingoittaisivat molempia osapuolia hyödyttävää yhteistyötä ja Kiinan ja EU:n autoteollisuuden yhteistä kehitystä.
