Koska puolet esityksestä ilmoitettiin etukäteen, yllätyksiä oli odotettua vähemmän, mutta jotkut hiipivät läpi.
Merkittävin oli, että MG ei tuonut Cybersteriä, joka paljastettiin päiviä aiemmin. Epäilemme, että merkki säästää auton lanseerausta varten jossain, kuten Goodwood Festival of Speedissä, auttaakseen rakentamaan uudelleen brändin brittiläisiä juuria, mutta toistaiseksi meidän täytyy tyytyä heidän ajamiseen Shanghain tehtaan lähellä.
Neta GT Speedster
Start-up Neta sai tervetullut yllätys GT Speedster -konseptillaan. Tiedämme, että kiinalaiset tuotemerkit ovat alkamassa luottavaisemmiksi. Sinun ei tarvitse katsoa pidemmälle kuin itse GT:stä tulee ensimmäinen kiinalainen coupe Brilliance BC3:n jälkeen, mutta pikavauhti, jonka kypärät nousevat ulos tavaratilasta? Se on vain performanssitaidetta, ja me rakastamme sitä. Yllätä meitä, Neta!
Geely paransi mikroautopeliään Shanghaissa kaikkien iloksi lisäämällä kokoonpanoon nostetun, paksun Panda Minin rinnalle "What the Duck?" versio. Paksu Panda lisää metalliseoksia, säleikön, konepellin tartuntakahvat ja irrotettavan Bluetooth-kaiuttimen muutamien muiden varusteiden joukossa, ja se melkein varasti esityksen tässä prosessissa.
Myös Bestune, monivuotiset selviytyjät, vaikka kukaan ei koskaan nähnyt sellaista teillä, julkaisi uuden Pony-mikroautonsa speedster-version. Se näytti täysin naurettavalta valtavan takasiiven ja kilpahihnojen kanssa, samoin kuin niitattu metallivaihtoehto ja pingviiniteemainen 'PuPu'-versio, jossa on sarvet ja suihkuturbiinit, mutta se oli siistiä ja sillä on väliä.
Hycan V09
Hycan ei ilmeisesti uskonut heidän V09 MPV:nsä olevan tarpeeksi "ulkopuolinen", joten se pyöristettiin etupäästä, maalasi sen proteesiksi raajan beigeksi ja työnsi siihen paksut off-road-pyörät ja -kaaret. Tuloksena oli eräänlainen aavikon kantoreppu, jonka sisällä oli meikkipeili, omituisin asia, jonka olemme ehkä koskaan nähneet. Mikä pahempaa, se oli puoliksi valmis ja niin näkyvästi. Selvitä se, Hycan.
Ja kunniamaininta Great Wallin kyberpickupille. Olimme nähneet sen tulevan tietysti vakoojakuvissa, ja he vain menivät ja onnistuivat, periaatteessa antamalla sille Tank 300 Cyber -käsittelyn, nappaamalla Cybertruckin nimen ja lyömällä ylimääräisen akselin. Se ei ole edes sähköinen, vaan reilu peli nauruille.
Yhteenveto
Täällä on meneillään tarpeeksi tarinoita kirjan täyttämiseen ja vielä enemmän keskusteltavaksi, mutta yksi asia on varma, kiinalaiset tulevat ja paljon nopeammin kuin useimmat Kiinan ulkopuolella uskalsivat kuvitella.
Yksi usein siteerattu kritiikki kiinalaisia autoja kohtaan on ollut rakentamisen laatu, mutta kuten eräs länsimainen toimittaja kirjoitti Autocarissa, kiinalaiset autot ovat nyt yhtä hyvin koottuja kuin ulkomaiset ikäisensä.
Ei vain sitä, vaan kilpailun intensiteetti kasvattaa järjettömän nopeaa kasvua. Kiinan automarkkinat ovat nyt kuin 21. alun älypuhelinsovellusmarkkinatstvuosisadalla: kaikki kokeilevat uusia asioita, työntävät rajoja, ja vauhti on täysin heltymätön.
Jää nähtäväksi, johtaako tämä yhdistettynä brutaalin hintasodan ennustettuun konsolidoitumiseen tulevina kuukausina ja vuosina, mutta älä unohda, että Kiinalla on ollut monia merkkejä jo jonkin aikaa ja jotkut, kuten torakat, eivät koskaan näytä. alistua. Kiinan markkinat ovat jo nyt laajat, sillä välin vienti Kaakkois-Aasiassa ja Etelä-Amerikassa pitelee bensiinidollareita toistaiseksi, joten aliarvioi ne omalla vaarallasi.
Ja entä trendit? Uusien lava-autojen hätkähdyttävä määrä viittaa siihen, että Kiina on menossa ulkoilemaan suurella tavalla, joten odota markkinoiden nousun jatkuvan (vaikka Geely's Radar jäi näytöstä väliin).
Samoin ainoa suunta on premium. Lähes jokainen aiemmin valtavirran ICE-pelissä ollut tuotemerkki on nyt joko avannut uuden brändin kilpaillakseen keski- ja huippuyleisöistä tai nostamassa tavallisten tuotteidensa tasoa sähköistämällä, vakavalla näyttökiinteistöllä ja ylellisillä materiaaleilla.
Tämä näyttää olevan kiinalaisen autonvalmistajan vuosisata, ja olisit vihainen vastustaa sitä.
