Viime aikoina markkinoille on ilmestynyt kaksi mallia, jotka on varustettu natrium-ioni-akuilla. Ne ovat Chery-brändin NEQ7000BEVJH11L sähköajoneuvo ja Yichin-brändin JX7001ESMBEV sähköajoneuvo, jotka molemmat omistavat Chery Automobile ja Jiangling Motors Corporation Group. Tämä saattaa viitata siihen, että natrium-ioni-akkuajoneuvojen massatuotanto on välitöntä.
Vaikka tällä hetkellä julkistettujen mallien natrium-ioni-akkujen erityisparametreja ei ole kerrottu tarkemmin, saatavilla olevat tiedot osoittavat, että molemmat ajoneuvot kuuluvat pienten mikroautojen segmenttiin.
"Verrattuna yleisimpiin litiumioniakkuajoneuvoihin, natrium-ioni-akkuajoneuvoilla on pienempi energiatiheys. Natrium-ioni-akkuajoneuvoilla on kuitenkin vahvoja kustannusetuja, ja natrium-ioni-akkuteknologian kypsyessä näistä ajoneuvoista voi tulla suosituin valinta. uusille mikroautoille, joiden hinta on alle 100 000 yuania tulevina vuosina."
Äskettäin julkisuuteen tullut Chery NEQ7000BEVJH11L on luokiteltu A00--luokan puhtaasti sähköautoksi, jonka huippunopeus on 100 km/h. Tässä ajoneuvossa käytetyt natrium-ioniakut toimittaa CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited). Toisaalta Jiangling Motorsin julkistettu malli JX7001ESMBEV on A0--luokan puhdassähköinen sedan Yichin-tuotemerkin alla. Sen huippunopeus on myös 100 km/h ja se käyttää Funeng Technologyn natrium-ioni-akkuja.
A00-luokka ja A0-luokka ovat akseliväliin perustuvia ajoneuvoluokituksia, ja niitä kutsutaan myös mikroautoiksi ja pieniksi autoiksi. Cheryn natrium-ioni-akkuajoneuvon kokonaismassa on 1064 kg, kun taas Jiangling-natrium-ioniakkuajoneuvon kokonaismassa on 1380 kg. Molemmissa ajoneuvoissa on kuljettajan mukaan lukien neljä istumapaikkaa.
Vaikka näiden kahden yrityksen käyttämien natrium-ioni-akkujen tarkkoja tietoja ei ole julkistettu tässä tiedotteessa, niiden akkukumppaneiden natrium-ioni-akkutekniikka on julkistettu aiemmin.
Ennen tämän vuoden Shanghain autonäyttelyä CATL julkaisi virallisesti natrium-ioni-akkuteknologian, jota he ovat kehittäneet vuosia, ja ilmoitti ensimmäisestä mallista, joka on varustettu heidän natrium-ioni-akuilla, joita Chery valmistaa. Chery teki myös yhteistyötä CATL:n kanssa lanseeratakseen akkubrändin "ENER-Q".
CATL tunnetaan kotimaisen natrium-ioni-akkuteollisuuden johtavana yrityksenä. CATL oli jo vuonna 2021 julkaissut ensimmäisen sukupolven natrium-ioni-akkuja, joiden yksikennon energiatiheys oli 160 Wh/kg, mikä on korkein taso maailmanlaajuisesti tuolloin.
Funeng Technology on myös ilmoittanut yhteistyöstään Jiangling Groupin kanssa natrium-ioni-akkujen alalla. Yhtiö ilmoitti, että se aikoo saavuttaa massatuotannon tämän vuoden toisella puoliskolla ja tehdä yhteistyötä tunnettujen A00--luokan ajoneuvoasiakkaiden ja muiden kaksipyöräisten asiakkaiden kanssa Kiinassa. Funeng Technologyn natrium-ioni pussityyppisen tehoakun energiatiheys on nostettu 155 Wh/kg:iin. Lisäksi heidän natrium-ioni-akkujensa toinen sukupolvi on koevaiheessa, ja energiatiheys on kasvanut yli 10 prosenttia ensimmäiseen sukupolveen verrattuna.
Kahden viime vuoden aikana Kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinat ovat kasvaneet nopeasti, ja vuotuinen myynti on kasvanut 1,367 miljoonasta ajoneuvosta vuonna 2020 6,887 miljoonaan ajoneuvoon vuonna 2022, mikä vastaa yli neljäsosaa uusien autojen kokonaismyynnistä. Uusien energiaajoneuvojen kehitys Kiinassa kohtaa kuitenkin edelleen epätasapainoisen ja riittämättömän kehityksen haasteita. Sellaiset tekijät kuin tehoakkujen sopeutuvuus alhaisiin lämpötiloihin ja riittämättömät lataus- ja vaihtomahdollisuudet ovat johtaneet uusien energiaajoneuvojen suhteellisen hitaaseen edistämiseen ja käyttöön alueilla, kuten Koillis-Kiinassa ja Luoteis-Kiinassa, eikä maaseutumarkkinoita ole täysin hyödynnetty.
Julkisen tiedon mukaan CATL:n ensimmäisen sukupolven natrium-ioni-akun yksikennoinen energiatiheys on 160 Wh/kg. Se voidaan ladata yli 80 prosentin kapasiteettiin 15 minuutissa huoneenlämmössä, ja se säilyttää yli 90 prosenttia purkauskapasiteetistaan -20 asteen alhaisessa lämpötilassa. Järjestelmän integrointiaste voi olla yli 80 prosenttia, ja sen lämpöstabiilisuus ylittää kansalliset standardit. Seuraavan sukupolven natrium-ioni-akkujen kehitystavoite on yli 200 Wh/kg energiatiheys. Funeng Technologyn natrium-ioni-pussityyppinen tehoakku on jo saavuttanut 155 Wh/kg:n energiatiheyden ja yli 2000 syklin syklin keston 100 prosentin purkaussyvyydellä, ja se säilyttää edelleen yli 90 prosentin kapasiteetin {{17} } astetta matalan lämpötilan olosuhteissa.
