Bloombergin mukaan Renault-konsernin strategiajohtaja Josep Maria Recasens totesi espanjalaisen autonvalmistajien liiton isännöimän tapahtuman tauolla Madridissa, Espanjassa, että Euroopan unioni aikoo lopulta helpottaa tiukempia autojen päästönormeja, jotka alun perin oli määrä astua voimaan tänä vuonna.
Josep Maria Recasens ilmaisi "100-prosenttisen luottamuksensa", että EU mukauttaa vuoden 2025 autoteollisuuden hiilidioksidipäästömääräyksiään, mikä antaa autonvalmistajille enemmän joustavuutta tavoitteiden saavuttamisessa. "Tässä ei ole kyse tavoitteen hylkäämisestä tai lykkäämisestä, vaan joustavuuden säilyttämisestä tavoitteen saavuttamisessa. Mitä vaihtoehtoa autovalmistajilla muuten on? Sakkojen maksaminen tai tehtaiden sulkeminen?" Recasens huomautti.
Euroopan komissio neuvottelee parhaillaan EU:n autoteollisuuden kanssa sääntelyhaasteiden ratkaisemiseksi ja aikoo julkistaa toimintasuunnitelman 5. maaliskuuta. On kuitenkin tärkeää huomata, että kaikki Euroopan komission ehdotukset vapauttaa autonvalmistajat hiilidioksidipäästömaksuista on hyväksyttävä sekä EU:n jäsenmaissa että Euroopan parlamentissa, ennen kuin se voi tulla voimaan. Vastauksena mahdollisiin riskeihin jotkin EU:n jäsenvaltiot ovat aloittaneet keskustelut monivuotisten vaatimustenmukaisuusjaksojen käyttöönotosta, jotta autonvalmistajat voivat kerätä tai lainata CO₂-hyvityksiä eri vuosille.
Eurooppalaiset autonvalmistajat ovat varoittaneet kuukausien ajan, että sähköajoneuvojen kysynnän hidastuminen vaikeuttaa EU:n vuoden 2025 hiilidioksidipäästötavoitteiden saavuttamista, mikä on vaarantanut miljardien eurojen sakot. Samaan aikaan jotkut valmistajat ovat osoittaneet kiinnostusta tehdä yhteistyötä sähköautojen valmistajien kanssa EU:n tiukempien hiilidioksidimääräysten noudattamiseksi. Esimerkiksi Stellantis, Toyota ja Ford aikovat jakaa päästöhyvitykset Teslan kanssa, kun taas Mercedes-Benz aikoo tehdä yhteistyötä Volvo Carsin ja Polestarin kanssa.
Vuodesta 2025 alkaen henkilöautojen keskimääräisten CO₂-päästöjen on Euroopassa oltava alle 95 grammaa kilometriä kohden, kun taas kevyiden hyötyajoneuvojen päästöjen on oltava alle 147 grammaa kilometriltä. Asiantuntijat ehdottavat, että vaikka sähköautojen myynti pysähtyisi, autonvalmistajien on silti varmistettava, että vähintään 20 % myynnistään tulee akku{5}}sähköajoneuvoista. Valmistajat, jotka eivät täytä EU:n hiilidioksidipäästöstandardeja, saavat 95 euron sakot ajoneuvoa kohti jokaista hiilidioksidigrammaa kohti rajan ylittävää kilometriä kohden.
