Äskettäin Honda ja Nissan ilmoittivat, että ne ovat sopineet aloittavansa keskustelut ja harkitsevansa liiketoiminnan integrointia allekirjoittaessaan fuusiota koskevan yhteisymmärryspöytäkirjan (MOU) omien hallitustensa kokouksissa. MOU on virallisesti pantu täytäntöön. Tavoitteena on päästä sopimukseen ensi vuoden kesäkuuhun mennessä ja kauppa saatettu päätökseen elokuussa.
Ilmoituksen mukaan Honda ja Nissan suunnittelevat perustavansa osakesiirrolla yhteisen holdingyhtiön, josta tulee molempien yritysten emoyhtiö.
Nykyisen suunnitelman mukaan Honda johtaa uuden yhtiön johtoa. Ilmoituksessa todetaan, että osakkeiden luovutuksen valmistumisesta lähtien Honda nimittää enemmistön yhteisen holdingyhtiön sekä sisäisistä että ulkoisista hallituksen jäsenistä. Yhteisen holdingyhtiön toimitusjohtaja ja edustaja tai toimitusjohtaja valitaan Hondan nimittämien johtajien joukosta.
Tiedotteessa korostettiin myös, että molemmat yhtiöt aikovat jatkaa rinnakkaiseloa ja tasapuolista tuotemerkkiensä kehittämistä.
Yhtiöiden tavoitteena on tulla maailmanluokan liikkuvuusyhtiöksi, jonka vuotuinen liikevaihto ylittää 30 biljoonaa jeniä ja liikevoitto yli 3 biljoonaa jeniä liiketoiminnan integraation synnyttämien synergiavaikutusten ansiosta.
Uusi yhteinen holdingyhtiö aikoo listata listauksen Tokion pörssiin elokuussa 2026. Sitä ennen Honda ja Nissan poistuvat Tokion pörssistä heinäkuun lopun ja elokuun 2026 välisenä aikana.
Lisäksi Honda ja Nissan ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen Mitsubishi Motorsin kanssa tänään selvittääkseen Mitsubishin mahdollisuutta liittyä integraatioon.
Jos kolmen yrityksen fuusio sujuu ongelmitta, siitä tulee suurin globaali autoteollisuuden fuusio sitten Stellantisin vuonna 2021 muodostumisen FCA:n ja PSA:n yhdistymisen myötä. Viime vuonna yli 8 miljoonan ajoneuvon yhteenlasketun vuosimyynnin perusteella uudesta konsernista tulisi kolmanneksi suurin globaali autoyhtiö Toyotan ja Volkswagenin jälkeen.
Associated Pressin mukaan Hondan presidentti Toshihiro Mibe totesi haastattelussa, että viralliset neuvottelut ovat vasta alkamassa ja "joitakin asioita on vielä tutkittava ja keskusteltava." Hän sanoi myös: "Rehellisesti sanottuna on mahdollista, että tätä suunnitelmaa ei toteuteta."
Ilmoituksessa mainittiin myös, että yhteisen holdingyhtiön perustaminen vaatii hyväksynnän ja perustuu liiketoiminnan integraatioon, jonka edellytyksenä on Nissanin tasainen edistyminen tappioiden kääntämisessä.
Seitsemän "mahdollista synergiaa"
Kun sulautumissuunnitelmat ovat nyt julkisia, painopiste on siinä, voivatko kaksi yritystä saavuttaa 1+1 > 2-vaikutuksen.
Äskettäin Nissanin entinen toimitusjohtaja Carlos Ghosn kommentoi Nissanin ja Hondan sulautumista ulkomaisen median haastattelussa ja kutsui sitä "uhkapeliksi".
Ghosn huomautti, että Hondan ja Nissanin yhdistäminen ei ole pragmaattinen sopimus, koska kahdella yhtiöllä ei ole toisiaan täydentäviä tuotteita, tuotemerkkejä ja markkinastrategioita, mikä vaikeuttaa synergiaetujen löytämistä.
Ghosn toisti lehdistötilaisuudessa 23. joulukuuta, että täydentävyys on välttämätöntä onnistuneen fuusion kannalta, mutta Hondan ja Nissanin välillä ei ole tällaista täydentävyyttä. Hän lisäsi: "Jos tämä sulautuminen tapahtuu... henkilökohtaisesti uskon, että se ei onnistu."
Ilmoituksen mukaan nykyisessä vaiheessa kahden yrityksen integraation odotettavissa olevia synergiaetuja ovat mm.
1: Mittakaavaetujen saavuttaminen standardisoitujen ajoneuvoalustojen avulla:Tämä sisältää tuotteiden maailmanlaajuisen täydentävyyden nopeuttamisen, mukaan lukien ICE (sisäpolttomoottori), HEV (hybridi sähköajoneuvo), PHEV (plug-in hybridi sähköajoneuvo) ja EV (sähköajoneuvo) mallit.
2: Kehityskapasiteetin ja kustannussynergioiden parantaminen T&K-integraation avulla:Integraation jälkeen yhtiöt tekevät entistä integroidumpaa yhteistyötä kaikissa T&K-osastoissa, mukaan lukien perustutkimuksen ja ajoneuvosovellusteknologian tutkimuksen.
3: Tuotantojärjestelmien ja -tilojen optimointi:Tämä tarkoittaa tuotantolinjojen jakamista kiinteiden kustannusten vähentämiseksi.
4: Hankintajärjestelmien integrointi toimitusketjun kilpailukyvyn vahvistamiseksi:Yritykset parantavat ja virtaviivaistavat hankintaprosesseja ja tekevät yhteistyötä saman toimitusketjun ja kaupallisten kumppaneiden kanssa yhteisten osien hankkimiseksi.
5: Kustannussynergioiden saavuttaminen parantamalla toiminnan tehokkuutta:Yhtiöt pyrkivät vähentämään kustannuksia merkittävästi integroimalla järjestelmiä ja taustatoimintoja sekä päivittämällä ja standardoimalla toimintaprosesseja.
6: Rahoituspalvelujen integrointi myyntiin ja toiminnan laajuuden lisääminen:Tavoitteena on tarjota molempien yritysten asiakkaille erilaisia liikkuvuusratkaisuja, mukaan lukien uusia rahoituspalveluita ajoneuvojen koko elinkaaren ajan.
7: Älykkäiden ja sähköistyskykyjen säätiön perustaminen työntekijöiden vaihdon ja teknologisen yhteistyön lisäämiseksi.
