Kotimaisten autojen nousun ja kansainvälisten merkkien nopeutuneen lokalisoinnin myötä autojen tuonti Kiinaan on pysynyt viime vuosina vaimeana.
Tammikuun 21. päivän iltana Kiinan henkilöautoliiton pääsihteeri Cui Dongshu kirjoitti, että tammikuusta joulukuuhun 2024 autojen tuonti laski 700 000 yksikköön, mikä on 12 % -laskua-vuotta verrattuna, mikä merkitsee kolmea peräkkäistä negatiivisen kasvun vuotta. Pelkästään joulukuussa tuotiin 67 000 autoa, mikä on 16 % vähemmän kuin edellisenä vuonna, mutta 12 % enemmän kuin marraskuussa, mikä oli epätavallisen jyrkkä pudotus joulukuussa.
Kiinan autojen tuonti oli huipussaan 1,43 miljoonaan yksikköön vuonna 2014. Sen jälkeen määrä on laskenut tasaisesti keskimäärin noin 8 % vuodessa. Se on pudonnut vuoden 2017 1,24 miljoonasta autosta vain 800 000 yksikköön vuonna 2023. Vuoden 2024 luku on "puolittuva" verrattuna.
Tuonnin rakenteessa hallitsevat henkilöautot, joiden osuus kokonaismäärästä on 98 %. Tammi-joulukuussa 2024 tuotiin 305 000 sedania, mikä oli 44 % kokonaistuonnista; 226 000 nelivetoista katumaasturia tuotiin{8}}, mikä on 33 %; Uusien energiaajoneuvojen (NEV) osuus oli 2 %, ja 16 800 yksikköä tuotiin maahan.
Hyötyajoneuvojen tuonti kehittyi suhteellisen heikosti vuonna 2024, ja kuorma-autojen tuonti elpyi merkittävästi aiemmin tänä vuonna. Toukokuusta joulukuuhun traktoreiden ja{2}}keskikokoisten kuorma-autojen tuonti oli kuitenkin vaisua.
On huomionarvoista, että viime vuosina uusien energiakäyttöisten henkilöautojen tuonti on kasvanut nopeasti, mutta vuonna 2024 se laski jyrkästi. Joulukuussa puhtaasti sähköisten henkilöautojen tuonti putosi 48 % 795 yksikköön, ja pistokehybridien tuonti laski 73 % 561 yksikköön. Tammi-joulukuussa puhtaasti sähköisiä henkilöautoja tuotiin 16 768 yksikköä (laskua 48 %), kun taas plug-in hybridien tuonti oli yhteensä 10 149 yksikköä (lasku 73 %), mikä heijastaa tuotujen sähköautojen heikkoa suorituskykyä.
Kiinan henkilöautojen suurimmat tuontimaat ovat edelleen perinteisiä autoteollisuuden voimalaitoksia, kuten Japani, Saksa ja Yhdysvallat. Tammi-joulukuussa 2024 kolme suurinta tuontimaata olivat Japani (227 870 yksikköä), Saksa (192 648 yksikköä) ja Yhdysvallat (109 356 yksikköä). Suurin tuonti kasvoi Japanissa (+4,172 kpl), Unkarissa (+2,809 kpl), Kiinassa (+2,683 kpl), Belgiassa (+661 kpl) ja Ranskassa (+311 kpl).
Toisin kuin tuonnin heikko kehitys, Kiinan autovienti on pysynyt vahvana. Vuodesta 2021 lähtien kiinalaisten autonvalmistajien pyrkimykset laajentua ulkomaille ovat tuottaneet myönteisiä tuloksia. Vientimäärien nopea kasvu on ollut Kiinan autotuotannon ja -myynnin yleisen kasvun avaintekijä.
Viennin odotetaan jatkavan vahvaa kasvua vuonna 2024: kokonaismääräksi ennustetaan 5,859 miljoonaa yksikköä, mikä on 19,3 % enemmän kuin -vuotiaana-. Ajoneuvotyypeittäin henkilöautojen viennin odotetaan nousevan 4,955 miljoonaan kappaleeseen (kasvua 19,7 %) ja hyötyajoneuvojen viennin 904 000 yksikköön (kasvua 17,5 %).
