Nikkein mukaan Japanin valtiovarainministeriön julkaisemat tiedot osoittavat, että toukokuussa Yhdysvaltoihin lähetetyn japanilaisen auton keskimääräinen vientihinta laski yli 20 % -vuoden -vertailussa. Tämä jyrkkä lasku johtuu todennäköisesti siitä, että autonvalmistajat ovat omaksuneet Trumpin aikakauden tullien vaikutukset säilyttääkseen kilpailukykyisen hinnoittelun Yhdysvaltain markkinoilla.
Japanin kokonaisvienti Yhdysvaltoihin oli toukokuussa 1,51 biljoonaa jeniä (noin 10,4 miljardia dollaria), mikä on 11,1 % vähemmän kuin viime vuoden vastaavaan kuukauteen. Autojen vienti laski 24,7 % noin 363,4 miljardiin jeniin. Myös Yhdysvaltoihin vietyjen ajoneuvojen määrä laski 3,9 % 102 653 yksikköön-ensimmäinen lasku viiteen kuukauteen{15}}vaikka volyymin lasku oli pienempi kuin arvon lasku. Kun viennin arvo jaetaan määrällä, keskimääräiseksi vientihinnaksi ajoneuvoa kohden tuli noin 3,54 miljoonaa jeniä, mikä merkitsee 21,7 %:n laskua-verrattuna{20}}vuoteen.
Nikkei raportoi, että tämä on kolmas peräkkäinen kuukausi, jolloin Japanin autojen vientihinnat Yhdysvaltoihin kiihtyivät. Maaliskuussa keskimääräinen vientihinta laski 1,5 %-verrattuna-vuotta, mitä seurasi 14,8 %:n pudotus huhtikuussa. Kauppatilastoista vastaava hallituksen virkamies totesi, että vaikka valuuttakurssien vaihtelut osittain vaikuttivat toukokuun laskuun, "lasku menee paljon pidemmälle" ja että "viejät näyttävät tekevän muutoksia". Jeni oli toukokuussa keskimäärin 144 dollaria vastaan, eli 7,4 % edellisestä vuodesta.
Samankaltainen kehitys näkyi myös Japanin keskuspankissaYritystavaroiden hintaindeksi. Viime viikolla julkaistu toukokuun indeksi osoitti, että Pohjois-Amerikkaan vietyjen henkilöautojen hinnat jeneissä laskivat 24,9 %. Vaikka laskettuna sopimusvaluutassa-minimoimalla valuuttakurssien vaikutuksen-, hinnat laskivat silti 18,9 %, ja laskuvauhti kiihtyi huhtikuuhun verrattuna molemmissa tapauksissa.
Huhtikuun 3. päivänä Yhdysvallat asetti 25 prosentin tullin tuontiautoille, jota seurasi 10 prosentin "vastavuoroinen" tulli useimmissa maissa 5. huhtikuuta alkaen. Taro Saito NLI-tutkimusinstituutista kommentoi: "Japanilaiset autonvalmistajat omaksuvat selvästi korkeammat tullit alentamalla vientihintojaan."
Toyota Motor Corporation on ilmoittanut aikovansa säilyttää hinnoittelunsa toistaiseksi Yhdysvalloissa. Eräs johtaja sanoi toukokuussa: "Emme nosta kiireesti hintoja lyhyen- aikavälin tariffikysymyksissä", lisäten, että yhtiö jatkaa ajoneuvojen toimittamista Japanista Yhdysvaltoihin. Itochun tutkimuslaitoksen tutkija Sanshiro Fukao selitti, että "tariffineuvottelujen arvaamattomuus vaikeuttaa autonvalmistajien hintojen säätämistä helposti."
Kaikki japanilaiset autonvalmistajat eivät kuitenkaan pidä hintoja vakaina. Esimerkiksi Subaru-joka tuo noin puolet Yhdysvalloissa-myydyistä ajoneuvoistaan Japanista, on jo nostanut hintoja. Vientihintojen alentaminen heikentää yritysten voittoja, kun taas kustannusten siirtäminen kuluttajille uhkaa heikentää kilpailukykyä Yhdysvaltain markkinoilla.
Viime viikolla Japanin kabinettiviraston ja valtiovarainministeriön yhteinen tutkimus paljasti, että suuryritysten liikemieliindeksi kääntyi negatiiviseksi ensimmäistä kertaa viiteen neljännekseen huhti-{0}}kesäkuun aikana. Auto- ja autonosien valmistussektori laski jyrkästi 16,1:een, mikä laski yleistä mielipideindeksiä. Fukao lisäsi: "Keskikokoisten autonvalmistajien, jotka ovat vahvasti riippuvaisia Yhdysvaltain markkinoista, liiketoimintanäkymät ovat yhä ankarammat."
