Reutersin mukaan eteläkorealainen autovalmistaja Hyundai Motor ilmoitti 23. tammikuuta, että se käy neuvotteluja yhdysvaltalaisen autovalmistajan General Motorsin kanssa sähköisten hyötyajoneuvojen toimittamisesta. Hyundai mainitsi myös, että se aikoo allekirjoittaa sitovan sopimuksen tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä yhteistyöstä muun muassa autonosien hankinnassa, henkilöautoissa ja hyötyajoneuvoissa. On raportoitu, että Hyundai ja General Motors allekirjoittivat alustavan yhteistyösopimuksen viime vuonna.
Hyundain talousjohtaja Lee Seung Jo sanoi analyytikkoneuvottelun aikana: "Harkitsemme kaupallisten sähköajoneuvojen tuotemerkin uudelleen ja sen tyyppisten mallien toimittamista General Motorsille. Tämä kauppa tasoittaa tietä Pohjois-Amerikan hyötyajoneuvojen markkinoille."
Neuvottelujen jatkuessa autonvalmistajat valmistautuvat puuttumaan Yhdysvaltojen politiikan epävarmuustekijöihin maailman toiseksi suurimmilla automarkkinoilla. Tällä viikolla entinen presidentti Trump ilmoitti suunnitelmistaan asettaa Kanadalle ja Meksikolle 25 prosentin tulli helmikuun 1. päivästä alkaen.
Hyundai odottaa, että verrattuna japanilaisiin kilpailijoihinsa, kuten Toyotaan ja Hondaan, joilla on suuremmat tuotantolaitokset Meksikossa ja Kanadassa, Yhdysvaltojen tullien vaikutus Hyundaihin on vähäinen. Samaan aikaan Hyundai totesi, että yritys aikoo lokalisoida tuotantoa edelleen Yhdysvalloissa minimoidakseen tariffivaikutukset. Yhtiö paljasti myös valmistavansa hybridiajoneuvoja uudessa tehtassaan Georgiassa, Yhdysvalloissa
Kun Trump mainitsi myös mahdollisuuden sähköajoneuvojen verohyvityspolitiikan poistamiseen, Hyundai huomautti, että autonvalmistajat voivat kohdata epävarmuustekijöitä, kuten suurimpien markkinoiden hidastuminen, sähköajoneuvojen kysynnän väheneminen ja makrotalouden heilahtelut.
Lee Seung Jo sanoi: "Odotamme tänä vuonna enemmän epävarmuutta liiketoiminnassa kuin koskaan ennen, koska politiikkamuutoksia saattaa tapahtua paitsi Korean kotimarkkinoilla myös Yhdysvaltain markkinoilla, samalla kun EU ottaa käyttöön tiukempia hiilipäästömääräyksiä."
Hyundai mainitsi myös, että sen jälkeen, kun Etelä-Korean presidentti julisti hätätilan joulukuun alussa, Korean won alkoi heiketä merkittävästi, mikä houkuttelee pääomaa takaisin Etelä-Koreaan, mutta myös nostaa ajoneuvojen takuukustannuksia, mikä pienentää voittomarginaaleja.
Samaan aikaan Hyundai arvioi, että ajoneuvojen heikon kysynnän vuoksi yhtiön myynnin kasvu puolittuu vuoteen 2025 mennessä. Hyundai{1}}Kia Automotive Group on myynnin määrällä mitattuna kolmanneksi{2}}suurin autonvalmistaja maailmanlaajuisesti. Hyundai ennustaa, että sen vuoden 2025 liikevaihto kasvaa "3,0% 4,0%" verrattuna edelliseen vuoteen, kun taas vuoden 2024 odotettu kasvu on 7,7%. Yhtiö arvioi, että sen liikevoittomarginaali putoaa vuoden 2024 8,1 prosentista 7,0 prosentista 8,0 prosenttiin.
Hyundai ilmoitti, että sen liikevoitto vuoden 2024 neljännellä neljänneksellä (lokakuusta joulukuuhun) oli 2,8 biljoonaa KRW (noin 1,95 miljardia dollaria), kun yhtiö käynnisti myynninedistämiskampanjoita automarkkinoiden hidastumisessa. Tämä on kuitenkin edelleen alle LSEG SmartEstimaten laatiman 24 analyytikon keskimääräisen 3,2 biljoonan KRW:n ennusteen.
Hyundain maailmanlaajuinen vähittäismyynti laski vuoden 2024 viimeisellä neljänneksellä, ja myynti oli vahvaa Yhdysvalloissa ja Intiassa, mutta heikko kysyntä Etelä-Koreassa, Euroopassa ja Kiinassa kompensoi nämä voitot. Tulosraportin julkistamisen jälkeen Hyundain osakekurssi pysyi ennallaan.
Lisäksi Hyundai harkitsee Ioniq 5 -sähköautojensa toimittamista autonomisen taksin kehittäjälle Waymolle. Hyundai kehittää itseohjautuvaa ajotekniikkaa Motional-divisioonassaan ja totesi, että yhtiön tavoitteena on kaupallistaa autonomiset taksit ensi vuonna.
Lisäksi Hyundai on ilmaissut avoimuuden ajatukselle humanoidirobottitytäryhtiönsä Boston Dynamicsin listaamisesta, mutta totesi, että tätä ei harkita lyhyellä aikavälillä.
