Maailmanlaajuinen sähköajoneuvojen (EV) akkukuorma on saavuttanut 133.{1}}GWh vuoden 2023 ensimmäisellä neljänneksellä eteläkorealaisen markkinatutkimuslaitoksen SNE Researchin mukaan. Tämä merkitsee 38,6 prosentin kasvua edellisvuodesta, vaikka kasvuvauhti on hieman hidastunut viime vuodesta. CATL toimitti 46,6 GWh akkuja, sijoittuen ensimmäiseksi, jota seurasivat BYD 21,5 GWh:lla ja LG 19,3 GWh:lla.
Top 10 akkujen valmistajaa maailmanlaajuisesti Q1 (Lähde: SNE Research)
Samaan aikaan sähköautojen, ladattavien hybridien (PHEV) ja hybridisähköajoneuvojen (HEV) maailmanlaajuinen akkujen kokonaisteho oli noin 133.0 GWh, 38,6 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. BYD kasvoi 115 prosenttia ja saavutti 21,5 GWh:n asennettuna kapasiteetin ja sijoittui toiseksi hintaetunsa ja itsenäisen toimitusketjun hallinnan ansiosta.
Global Power Battery Installation (Lähde: SNE Research)
Kiinan osuus akuista yli 60 prosenttia oli maailmanlaajuisesti, ja pelkästään CATL ja BYD muodostivat yli puolet markkinaosuudesta. Kymmenen parhaan yrityksen joukossa kuusi on Kiinasta, mikä korostaa maan merkittävää roolia tällä alalla.
Kuuden suurimman akkuvalmistajan osuus (Lähde: SNE Research)
Kolmen eteläkorealaisen akkuvalmistajan (Samsung SDI, LG ja SK) markkinaosuus on 24,7 prosenttia, mikä on 1,3 prosenttiyksikköä pienempi kuin viime vuoden vastaavalla ajanjaksolla, mutta on yleisesti kasvussa. LG Energy Solutions sijoittui kolmanneksi 37,5 prosentin vuosikasvulla, kun taas SK Innovation sijoittui viidenneksi 5,1 prosentin vuosikasvulla. Samsung SDI sijoittui kuudenneksi 52,9 prosentin vuosikasvulla.
Panasonic oli ainoa japanilainen akkuvalmistaja kymmenen parhaan joukossa 11,9 GWh:n tehollaan, mikä on 37,5 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Yhtenä Teslan johtavista akkutoimittajista Panasonicin akut asennetaan ensisijaisesti Pohjois-Amerikan markkinoilla myytäviin Tesla-malleihin.
Lisäksi tehoakkujen markkinaosuus on keskittymässä pääkonttoriin. Kymmenen suurimman yrityksen tehoakkujen asennusten määrä laski vuoden 2022 ensimmäisen neljänneksen 8,5 GWh:sta 7,1 GWh:iin, mikä on 16 prosentin laskua, kun taas kokonaismarkkinat kasvoivat 38 prosenttia. Tämä pienensi kymmenen suurimman yrityksen kokonaismarkkinaosuutta 8,8 prosentista 5,3 prosenttiin. Tämä trendi osoittaa, että vaikka globaalit sähköautojen akkumarkkinat kasvavat, kilpailu tehoakkujen valmistajien välillä kiristyy.
Toimittajan kommentti
Globaalit tehoakkumarkkinat laajenevat sähköautojen myynnin kasvaessa. Tällä hetkellä kiinalaisilla yrityksillä on merkittävämpiä etuja koon ja teollisen ketjun suhteen, ja tehoparistojen tuotantokustannukset ovat alhaisemmat kuin muissa maissa. Ratkaisevin muuttuja nyt on, voivatko Yhdysvaltain tuet ja niihin liittyvien toimialojen tuki vauhdittaa Yhdysvaltain sähköauto- ja akkuteollisuuden kehitystä. Tällä tulee olemaan syvä vaikutus maailmanmarkkinoiden rakenteeseen. Kiinalaisyritysten kustannukset ovat alhaisemmat, ja Yhdysvallat tukee paikallisia yrityksiä. Se on merkittävä haaste japanilaisille ja korealaisille yrityksille.
