Design
Ram 1500 REV ei ole alusta alkaen sähköautoksi suunniteltu malli. Se on muunneltu versio polttomoottorikäyttöisestä Ram 1500:sta, minkä vuoksi sillä on tuttu muoto ja samanlaiset mittasuhteet. Suunnittelussa on kuitenkin joitain eroja, jotka keskittyvät enimmäkseen etuosaan.
Ensimmäisessä tuotannossa olevassa Ram-sähköautossa on tarkistettu versio Ram 1500 Revolution -konseptin äänihaarukka-LED-ajovaloista, kiiltävä musta paneeli sekä valaistu Ram-logo ajovalojen välissä, uusi puskuri ja uusi alempi ilmanotto. Huppu on myös uusi, joten se näyttää hieman puhtaammalta kuin ICE-mallissa. Siinä on "REV"-brändi, aivan kuten konseptissa.
Sivuilla 1500 EV:n kuusipuolaiset aeropyörät antavat sille oikeanlaisen EV-ilmeen. Vasemman etupyörän kaaren yläpuolella oleva läppä avaa sen latausportin. Sähköauton takana on uudet takavalot, joissa on vaakasuuntaiset jatkeet ylhäältä sisäänpäin, ja takaluukku, jossa on uusi veistos ja painokirjaimin varustettu merkkikirjoitus.
Sisustus
Ram 1500 REV:n sisustus näyttää lähes identtiseltä ICE Ram 1500:n kanssa. Muutoksia on tehty, mutta yleinen asettelu ja muotoilu ovat samat. Sähkömallin kosketusnäyttö on luultavasti hieman korkeampi kuin luovutusmallin 12-tuumainen yksikkö, ja myös sen keskikonsolin säätimien asettelussa on joitain eroja.
Suurin erottava tekijä sisäpuolella on matkustajan näytön sisällyttäminen, ominaisuus, joka Stellantis esitteli ensimmäisen kerran Jeep-malleissa. Voimme jo nähdä, että se antaa musiikin ohjaimia, ja odotamme sen antavan myös etumatkustajan käyttää sähköauton navigointijärjestelmää.
Sähköisen nostimen pitäisi saada firmware over-the-air (FOTA) -päivityksiä suorituskyvyn ja tehokkuuden parantamiseksi koko sen elinkaaren ajan. Mamatha Chamarthi, yhtiön ohjelmistoliiketoiminnasta ja -tuotteista vastaava johtaja, on ehdottanut, että ohjelmistopohjaiset suorituskykypäivitykset ovat saatavilla toimituksen jälkeen.
Alusta ja ominaisuudet
STLA kehys
Ram 1500 REV on ensimmäinen malli, joka perustuu STLA Frame -alustaan. STLA Frame on runko-alusta täysikokoisille sähköajoneuvoille ja sen käyttöjännite on kaksinkertainen normaaliin verrattuna – 800 V.
Moottorit
Kaksi sähkömoottoria, yksi jokaiselle akselille, on todennäköisesti vakiona Ram 1500 -sähkömoottorissa. Ram voisi tarjota RWD-kokoonpanoja myöhemmin, jos kysyntää riittää. Myöhemmät julkaisut voivat sisältää myös katu- ja off-road-suorituskykyyn suuntautuneita kolmimoottorisia AWD-kokoonpanoja.
Huhutaan jopa 885 hevosvoiman voimansiirroista! Niin hullulta kuin se kuulostaakin, emme usko, että se on peruuttamaton, varsinkin jos ottaa huomioon, että kaasukäyttöinen 1500 sisältää jo 702 hevosvoimaa. Koval Jr. on vahvistanut, että STLA Frame -alusta mahdollistaa jopa kolmen sähkömoottorin asennuksen, Mopar Insiders raportoi 10.1.2023.
Ilmajousitus
1500 REV:llä olisi itsetasautumiskyky ilmajousituksen ansiosta. Kuljettaja pystyy todennäköisesti säätämään korkeuden alemmalle tasolle maksimaalisen aerodynaamisen tehokkuuden saavuttamiseksi maantiellä, korkeammalle tasolle maastoajon aikana tai jonnekin siltä väliltä muissa tilanteissa.
Nelipyöräinen ohjaus
Nelipyöräinen ohjausjärjestelmä helpottaa 1500:n sähköistä ohjaamista kaupungissa ja tiukoilla maastoradoilla ja antaa sille lisää vakautta maantiellä. Se voi sallia takapyörien kääntymisen jopa 15 astetta.
Vuoden 2023 Ford F-150 Lightning kantaa 2 235 naulaa, kun taas vuoden 2024 Chevrolet Silverado EV:n hyötykuorma on jopa 1 300 puntaa. Mitä tulee hinauskapasiteettiin, F-150 Lightning pystyy hinaamaan jopa 10,000 puntaa, kun taas Silverado EV lisävarusteena saatavalla paketilla voi vetää jopa 20,{{11} } puntaa! Kuten F-150 Lightning, myös Ram 1500 REV:ssä voi olla varapyörä sängyn alla.
Paikallisesti hankitut akut
Ram 1500 REV käyttää Pohjois-Amerikassa valmistettuja akkuja lopulta, ellei ensi vuonna. Stellantis ilmoitti 23. maaliskuuta 2021 perustavansa litiumioniakkujen tuotantolaitoksen Windsoriin (Ontario), Kanadaan yhteistyössä LG Energy Solutionin kanssa. Tämän laitoksen vuotuinen tuotantokapasiteetti on 45-gigawattituntia. Tuotanto alkaa Q1 2024 (tammi-maaliskuu 2024). Stellantis ja LG Energy Solution investoivat tähän laitokseen 5 miljardia Kanadan dollaria (3,7 miljardia dollaria).
Stellantis ilmoitti 24. toukokuuta 2022 perustavansa litiumioniakkujen tuotantolaitoksen Yhdysvaltoihin yhteisyrityksessä Samsung SDI:n kanssa. Kokomossa Indianassa sijaitsevan laitoksen vuotuinen tuotantokapasiteetti on aluksi 23 GWh ja potentiaalinen skaalautuminen 33 GWh:iin myöhemmin. Toiminta alkaa vuonna 2025, jos kaikki menee suunnitellusti. Tehtaalle tehdään yli 2,5 miljardin dollarin yhteisinvestointi. Kummankin tehtaan pitäisi toimittaa Ram sähköauto.
