Reutersin mukaan marraskuussa nousi esiin huhuja, joiden mukaan Kalifornia oli "äsken hyväksynyt" uuden lain, joka edellyttää passiivisia nopeudenrajoittimia uusissa autoissa. Laki väitti, että vuoteen 2029 mennessä puolet kaikista Kaliforniassa valmistetuista tai myydyistä uusista autoista on varustettava passiivisilla nopeudenrajoittimilla, ja kaikki uudet autot täyttävät tämän vaatimuksen vuoteen 2032 mennessä.
Lakiehdotuksessa todettiin myös, että mallivuodesta 2030 alkaen ajoneuvot eivät saa ylittää nopeusrajoitusta enempää kuin 10 mph. Jos näin tapahtuisi, nopeudenrajoitinjärjestelmä hälyttäisi kuljettajia lyhyellä kertaluonteisella visuaalisella ja äänimerkillä. Tietyt ajoneuvot, kuten hätäajoneuvot, mopot, moottoripyörät ja kuorma-autot, kuitenkin vapautettiin tästä vaatimuksesta.
Siitä huolimatta Kalifornian liikenneministeriön tiedottaja kiisti nämä huhut sähköpostissa. Tiedottaja selvensi, että Newsom vetosi 28. syyskuuta lakiesitykseen, joka alun perin hyväksyttiin Kalifornian yleiskokouksessa ja senaatissa 21. toukokuuta ja lähetettiin kuvernööri Gavin Newsomille hyväksyttäväksi.
Lakiehdotuksen vaikutuksia koskeviin huolenaiheisiin liittyen tiedottaja lisäsi, että lainsäädäntö olisi edellyttänyt passiivisen älykkään nopeusavustusjärjestelmän asentamista ajoneuvoihin, mutta se ei ohjaisi ajoneuvojen toimintaa.
Syyskuun 28. päivänä antamassaan lausunnossa kuvernööri Gavin Newsom selitti, että liittovaltion laki, jota National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) valvoo, säätelee jo ajoneuvojen turvallisuusstandardeja. Kaliforniaa koskevien lisävaatimusten käyttöönotto heikentäisi tätä pitkäaikaista liittovaltion sääntelykehystä.
