BMW:n ja Volkswagenin johtajat varoittivat 8. toukokuuta EU:n tuontitulleja kiinalaisten autonvalmistajien valmistamille sähköajoneuvoille sanoen, että ne voivat heikentää EU:n Green Deal -teollisuussuunnitelmaa ja vahingoittaa kiinalaisia autoja maahantuovien autonvalmistajien etuja. , tiedotusvälineiden mukaan.
EU27:n kauppapolitiikkaa valvova Euroopan komissio käynnisti lokakuussa tutkimuksen selvittääkseen, saavatko Kiinassa valmistetut akkukäyttöiset sähköajoneuvot suuria ja epäoikeudenmukaisia tukia selvittääkseen, tarvitaanko niille lisätulleja.
BMW:n toimitusjohtaja Oliver Zipse kertoi toimittajille ensimmäisen vuosineljänneksen tulosraportin julkistamisen jälkeen: "EU saattaa pian nähdä sen kustannukset." "BMW tuo tällä hetkellä Kiinassa valmistettua sähköistä versiota MINIstä ja iX3:sta Eurooppaan.
Kuten Volkswagen ja Mercedes-Benz, jotka ovat myös Saksasta, BMW on erittäin riippuvainen Kiinan toimintojensa tuloista. Kiina on BMW:n toiseksi suurin markkina Euroopan jälkeen, ja sen osuus ensimmäisen vuosineljänneksen myynnistä oli lähes 32 %.
Zipzer sanoi 8. toukokuuta analyytikoille: "Emme usko, että eurooppalaista teollisuutta tarvitsee suojella. Hän lisäsi, että globaali toiminta antaa suurille autonvalmistajille teollisen edun, "jota tuontitullit voivat helposti uhata."
Zipzer sanoi myös, että BMW:llä ja muilla autonvalmistajilla "on kahdenvälinen riippuvuus Kiinasta, ei vain lopputuotteiden, vaan myös komponenttien ja raaka-aineiden suhteen".
Zipzer huomautti, että tullien asettaminen voi kostautua, koska EU:n uusi hiilidioksidipäästöstandardi, joka edellyttää autonvalmistajilta enemmän sähköajoneuvojen tuotantoa, otetaan käyttöön ensi vuonna, kun taas eurooppalaiset autonvalmistajat luottavat voimakkaasti Kiinasta peräisin oleviin akkumateriaaleihin. "EU:ssa ei ole yhtään autoa, jossa ei käytetä Kiinasta peräisin olevia komponentteja", Zipzer sanoi. "
Zipzer sanoi, että tariffit heikentäisivät EU:n teollisuussuunnitelmaa, jonka tavoitteena on varmistaa, että EU on edellä hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä ja tarvitsemansa teknologian kehittämisessä. "Ilman Kiinan resursseja ei olisi eurooppalaista Green Deal -teollisuussuunnitelmaa", hän sanoi. "
Volkswagen, Euroopan suurin autonvalmistaja, joka on myös voimakkaasti riippuvainen Kiinan markkinoista, on myös varoittanut, että mahdolliset tariffit ovat yleensä riskialttiita.
Thomas Schaefer, Volkswagen-brändin toimitusjohtaja, sanoi Future of the Car Summitissa: "Tarffit johtavat aina kostotoimiin."
Maaliskuussa Euroopan komissio aloitti kiinalaisten sähköautojen tullirekisteröinnin, mikä tarkoittaa, että jos kauppatutkinnassa todetaan, että kiinalaiset sähköautot ovat saaneet epäoikeudenmukaisia tukia, EU voi määrätä kiinalaisille sähköautoille tulleja tutkinnan päätyttyä.
Tutkinta valmistuu tämän vuoden marraskuussa, mutta EU voi ottaa käyttöön väliaikaiset tullit heinäkuussa. EU:n pitäisi julkaista yhteenveto ehdotetuista väliaikaisista tariffeista 5. kesäkuuta mennessä ja ottaa ne käyttöön heinäkuun 4. päivään mennessä.
Euroopan komission puheenjohtaja Ursula von der Leyen sanoi Berliinissä 8. toukokuuta, että Euroopan on ryhdyttävä toimiin estääkseen tuettujen kiinalaisten sähköajoneuvojen tulvan.g EU:n markkinoille.
