Tesla-fanien ja Roadsterin varausten haltijoiden täytyy toivoa, että pitkä odotus olisi sen arvoista. Nykyinen Model S vaikuttaa jo sähköajoneuvojen valmistajan äärimmäisen suorituskykyiseltä autolta, ja Tesla Roadsterin pitäisi ensin ohittaa sisaruksensa ollakseen brändin lippulaiva. Mietitkö kuinka nopea Roadster voisi olla? Teslan toimitusjohtajalla ja perustajalla Elon Muskilla on vastaus.
Alkuperäisessä Tesla Roadsterissa
Tesla Roadsterin debyytti vuonna 2008 merkitsi vedenjakajaa päästöttömien sähköajoneuvojen kehityksessä. Se oli Teslan ensimmäinen yritys rakentaa sähköauto. Se keräsi valtavan yleisön, koska se osoitti, että korkean suorituskyvyn sähköautoa voidaan käyttää jokapäiväisessä elämässä.
Ensimmäisessä Tesla Roadsterissa oli 53 kWh:n akku, joka antoi voiman takamoottorille. Tesla ei rakentanut alkuperäistä Roadsteria erilliselle sähköautoalustalle. Sen sijaan se lisensoi alustan Lotukselta ja käytti käynnistysvaiheen AC Propulsionin voimansiirtotekniikkaa, työskenteli integroinnissa kellon ympäri ja teki laajoja muutoksia alustaan.
YouTuber Marques Brownlee ajoi vuoden 2008 mallilla muutaman päivän ja oli sanonut (YouTuben/Auto Focuksen kautta), että se oli aikaansa edellä monella tapaa. Olipa kyseessä 244-mailin kantama, 3.7-sekunnin 0-60 kiihtyvyys tai kaasukäyttöiseen urheiluautoon verrattava raaka kokemus, alkuperäinen Roadster auttoi yritystä oppimaan rakentaa sähköautoja.
Alkuperäinen Roadster ei koskaan ollut Teslan perimmäinen tavoite. Sen sijaan se osoitti naurettavan suorituskyvyn, johon sähköautot voisivat pystyä, ja se tasoitti tietä nyt menestyneille Teslan sähköautoille, mukaan lukien Model S, X, 3 ja Y.
Se toimii paremmin kuin Model S Plaid
Keskustelussa Ride the Lightning -podcastin isäntänä Ryan McCaffreyn kanssa 15. tammikuuta 2023 Teslan pääsuunnittelija Franz von Holzhausen sanoi, että Roadster toimii paremmin kaikilla mittareilla kuin silloin, kun se suunniteltiin. Franz mainitsi Model S Plaid -mallin vaivattoman suorituskyvyn, joka massastaan huolimatta täyttää kaikki yrityksen sille asettamat mittarit. Sitten on järkevää, että pienempi ja kevyempi Roadster päihittää sedanin. Vaikka viivästyksiä on ollut, käytettävissä oleva aika on ollut korvaamaton Roadsterin parantamisessa, pääsuunnittelija totesi.
Ennen 16. marraskuuta 2017 ja ennen vuoden 2023 Tesla Roadster -debyyttiä "Ludicrous" merkitsi Teslan korkeinta mahdollista suorituskykyä tai tilaa. Uuden sukupolven Roadsterin esittelyn aikana Musk sanoi: "Ludicrousin ulkopuolella on vain yksi asia, ja se on Plaid." "Uusi Tesla Roadster tulee olemaan nopein koskaan valmistettu auto (tuotantoauto), piste", Musk sanoi ja näytti 0-60 mph kiihtyvyysaikaa vain 1,9 sekuntia vuoden 2023 Roadsterille. Maailma oletti, että Tesla tavoittelee suorituskykyä täysin uudella Roadsterilla Plaid-tilassa.
Kesäkuusta 2021 lähtien Tesla aloitti Model S:n myynnin Plaid-versiossa, jonka 0-60 mph kiihtyvyysaika on vain 1,99 sekuntia ja josta on vähennetty käyttöönottoaika. Kiinnitys on etäisyys, jonka jokainen auto kestää päästäkseen pois linjalta. Käyttöönotto mukaan lukien 0-60 mph-aika olisi hieman yli 2 sekuntia, mikä on silti hämmästyttävän nopeaa. Emme tiedä kuinka pitkälle Roadster olisi suorituskyvyn suhteen Model S Plaidiin verrattuna, mutta Musk on luvannut, että kaksiovinen malli ylittää Model S Plaidin.
"Meillä on muutamia ideoita vääntömomentin ja maksimikierrosluvun lisäämiseksi entisestään uudelle Roadsterille", Musk sanoi Twitterissä 13. kesäkuuta 2021. "Edessä on ehdottomasti hauskaa ja jännittävää suunnittelua!" hän lisäsi. Model S Plaid käyttää kolmea sähkömoottoria tuottaakseen 1 020 hv ja 1 050 lb-ft vertailukohtana.
SpaceX paketti
Musk on ilmoittanut, että Tesla tarjoaa uuden Roadsterin valinnaisella "SpaceX-paketilla", joka sisältää kylmäilmapotkurit auton ympärillä huippunopeuden, jarrutuksen ja kaarreajon parantamiseksi. Kun toimitusjohtaja ilmoitti tammikuun 2. 021. päivänä, hän totesi, että SpaceX-paketti mahdollistaa Roadsterin kiihtymisen vieläkin nopeammin, nollasta 60 mph:iin vain 1,1 sekunnissa. Tässä vaiheessa kiihtyvyysluvut näyttävät aivan uskomattomilta. Meidän on odotettava tuotantoversion pääsyä drag stripeille nähdäksemme esityksen omin silmin.
Tesla Roadsterin sisustus
Seuraavan sukupolven Roadsterissa on Teslalle tyypillinen minimalistinen sisustus. Siinä on tyylikäs kojelauta hiilikuituverhoilulla, avaruuslaiva-aiheinen ohjaustanko ja kaareva, erittäin ohut siltatyyppinen keskikonsoli, jossa on suuri pystysuuntainen kosketusnäyttö. Keskikonsolin alapuolella oleva ontto osa tarjoaa lisäsäilytystä hieman isommille tavaroille, kuten ruokalaukulle tai käsilaukulle. Keskikyynärnojassa on mukinpidike.
Teslalla, aivan kuten Applella, on tietty tapa tehdä asioita, mikä ei ole joissain tapauksissa asiakasystävällistä. Toisin kuin muut autoyhtiöt, jotka ovat ottaneet käyttöön Apple CarPlayn ja Android Auton, Tesla on välttänyt integroinnin tarjoamista näille alustoille. Nykyisistä Tesloista puuttuu myös Amazonin Alexa-ääniavustaja. Asiat ovat kuitenkin muuttumassa. Joulukuussa 2022 yhtiö esitteli Apple Music -tuen ajoneuvoilleen ohjelmistopäivityksen kautta.
Not a Tesla App ilmoitti 31. joulukuuta 2022, että Teslan sähköautojen äänen suoratoistopalveluiden tuki saattaa olla tulossa. Teslan kerrotaan rakentaneen uudelleen osia äänisoittimesta HTML:llä, Javascriptillä ja CSS:llä. Spotifyn ja Apple Musicin lisäksi suoratoistopalveluvaihtoehtoja voivat tulevaisuudessa olla Amazon Music, Pandora, Tidal jne.
Ainakin yhdessä Roadster-kokoonpanoista on neljä istuinta, ja vaikka takaistuimet eivät ehkä ole mukavia aikuisille, se on harvinainen ominaisuus superautoissa. Autossa on irrotettava lasikatto, joka säilytetään tavaratilassa.
