NIO ET5T

NIO ET5T perustuu NIO ET5 -sedaniin, ja sen ulkomuoto noudattaa Design for AD -konseptia, ja ajoneuvon etupuoli on samanlainen kuin sedan-versio. Uudessa autossa on erilliset LED-päiväajovalot ja ajovalot, jotka korostavat eteenpäin kallistuvaa etuosaa. Etuvalokokoonpanossa on myös ilmanottokanavat, jotka toimivat käytännöllisinä ilmanvaihto- ja aerodynaamisina elementteinä.

NIO ET5T touring -version tärkeimmät muutokset keskittyvät B-pilarin jälkeiseen korisuunnitteluun. Auton yleinen sivuprofiili on sedaaniin verrattuna tasaisempi, mikä lisää matkustajien mukavuutta ja lisää tavaratilan säilytystilaa. Autossa on piilotetut induktioovien kahvat, jotka ponnahtavat automaattisesti ulos ajoneuvon suuntaisesti, kun lähestyt sitä, ja ovet avautuvat kevyesti kevyellä kosketuksella. Mitat, uuden auton pituus, leveys ja korkeus on 4790/1960/1499mm ja akseliväli 2888mm.

Autossa on myös viisi pyörämallia. Se tukee myös sähköistä vetokoukkua, mikä tekee siitä kätevän matkailuauton hinaamisen tulevaisuudessa.

Uudessa autossa on vakiona PanoCinema panoraama digitaalinen ohjaamo koko mallistossa. Sisätiloissa on samankokoinen täysi LCD-mittaristo ja keskusohjausnäyttö kuin ET7:ssä.

Ajoneuvon takaosan muotoilu on virtaviivaisempi, mikä vähentää sedan-versiossa havaittua vastuksen tunnetta. Yleistä visuaalista painopistettä on korotettu, ja sitä täydentää sedanin muotoiluun sopiva diffuusori, joka antaa linjoille vankemman ilmeen. Lisäksi se on varustettu takaspoilerilla, joka laajentaa rungon linjoja entisestään, ja kohokohta on ducktail-design. Takavaloissa on jatkuva lineaarinen muotoilu, joka kattaa koko takaosan ilman tarpeettomia linjoja. Katolle voidaan asentaa myös tavarateline, joka yhdistää urheilullisen ilmeen matkailuauton toimivuuteen.

Sisätilojen osalta uudessa autossa on vakiona PanoCinema-panoraama digitaalinen ohjaamo koko mallistossa. Siinä on samankokoinen täysi LCD-mittaristo ja keskusohjausnäyttö kuin ET7:ssä, mitat 10,2 tuumaa ja 12,8 tuumaa. Lisäksi 10.{6}}tuumaisessa digitaalisessa kojetaulussa käytetään HDR-suuren dynaamisen alueen kuvantamistekniikkaa. Yksityiskohtien osalta NOMI on keskikonsolin päällä välttämätön, ja ohjauspyörä on erittäin tyylikäs. Integroidut tuuletusaukot ovat piilotettuja, ja lämpöpumpun ilmastointijärjestelmä sisältää moottorin hukkalämmön talteenoton tehokkuuden ja energian säästämiseksi. Suuri panoraamakattoluukku luo tilavan ja ilmavan tunnelman. Sisätiloissa on myös runsaasti säilytystilaa, jossa on designia.

Voimansiirron suhteen uusi auto on yhdenmukainen NIO ET5:n kanssa, ja se varustetaan etuosan 150 kW:n oikosulku-/asynkronisella moottorilla ja takana olevalla 210 kW:n kestomagneetti-/synkronisella moottorilla, joiden kokonaisteho on 360 kW. Akkuvaihtoehtojen odotetaan sisältävän kapasiteetit 75 kWh, 100 kWh ja 150 kWh. Ajoneuvossa on viisi perusajotilaa: Sport plus, Sport, Comfort, Eco ja Individual sekä neljä kuvausohjelmaa: Snow, Trailer, Sand ja Mud. 0-100 km/h kiihtyvyysaika on 4 sekuntia.