Traktoreita maantiekuljetusten päävälineinä käytetään laajalti vahvan erikoistumisen, suuren kuormauskapasiteetin ja nopean kuljetuksen ansiosta. Vetoauton istuin on vetolaitteen ja puoliperävaunun välinen liitäntälaite. Vaikka se ei ole kovin monimutkainen ja huomiota herättävä komponentti, se on puoliperävaunutraktorin tärkein turvavaruste. Jos sitä käytetään väärin tai huolletaan väärin, se voi johtaa vakaviin turvallisuushäiriöihin.
Sen mukaan, pystyykö sen tuki liikkumaan, se jaetaan kiinteään tyyppiin, liikkuvaan tyyppiin ja hissityyppiin. Kiinteän vetoistuimen vasen ja oikea tuki kiinnitetään vetoistuimen pohjaan pulteilla, minkä jälkeen vetoistuimen pohja kiinnitetään traktorin palkkiin. Kiinteä on yleisimmin käytetty. Liikkuvia vetoistuimia on monia tyylejä, ja rakenne on lähes sama kuin kiinteän tyypin. Pääsyynä on se, että vetoistuimen pohjan ja traktorin palkin välinen liitäntätapa on huokoinen tai hammastettu. Tasainen yhteys eri perävaunujen kanssa. Jotkut liikkuvat vetoistuimet on varustettu myös automaattisella ilmanpaineen säätölaitteella, joka voi työntää vetoistuinta liikkuakseen edestakaisin kourussa ilmanpaineen kautta. Hissityyppistä traktoria käytetään pääasiassa satamaterminaalin traktorissa. Traktori voi liikkua ylös ja alas tietyllä alueella sopeutuakseen erikorkuisiin puoliperävaunuihin.
Eri vapausasteiden mukaan on olemassa yksi- ja kaksinkertainen vapausaste. Yhden vapausasteen vetoistuinta kutsutaan myös yksiakseliseksi vetoistuimeksi. Se voi tehdä vain noin 80 pystysuoraa kallistusta. Tämän tyyppisellä vetoistuimella on korkea ajovakaus ja se sopii nopeisiin, kevyisiin ja korkealla painopisteellä oleviin puoliperävaunuihin, jotka ajavat paremmilla teillä. Haittapuolena on, että runkoon kohdistuu suuri vääntömomentti, koska se ei voi heilahtaa sivusuunnassa. Kahden vapausasteen vetoistuin tunnetaan myös kaksiakselisena vetoistuimena. Se voi heilua sivusuunnassa ja pituussuunnassa ja voi suojata raskaiden kuljetustraktoreiden runkoa erilaisissa tieolosuhteissa. Yleensä kaksiakselinen vetoistuin on paljon korkeampi kuin yksiakselinen tyyppi, ja sivuttaisvakaus ei ole hyvä ajoneuvon nopean kääntöprosessin aikana, joten tämän tyyppistä vetoistuinta käytetään harvoin tavallisessa tiekuljetuksessa.
Traktori on yleinen iso kuorma-auto tai puoliperävaunu, jota vedetään työkalulla etu- ja laatikon väliin, eli auton etuosa voidaan irrottaa alkuperäisestä laatikosta ja hinata muita laatikoita, ja laatikko voidaan myös vetää erotettu alkuperäisestä. veto. Ajokykyisen auton etuosaa kutsutaan traktoriksi, ja autoa, jossa ei ole veto- ja ajokykyä takana, kutsutaan perävaunuksi, ja perävaunua hinataan traktorilla. Traktorin ja perävaunun yhdistämiseen on kaksi tapaa: ensimmäinen on, että perävaunun etupuoli asetetaan vetosatulaan traktorin takaosan yläpuolelle ja traktorin takana oleva silta kantaa osan perävaunun painosta. , joka on puoliperävaunu; toinen Ensimmäinen tyyppi on, että perävaunun etupää on yhdistetty traktorin takapäähän. Traktori vetää vain eteenpäin ja vetää perävaunua, mutta ei kestä perävaunun painoa alaspäin. Tämä on koko traileri.
Sitä käytetään usein suurten tavaramäärien kuljetukseen työpajojen sisällä tai välillä, kuten kuljetukseen autoteollisuuden varastoista kokoonpanolinjoille ja matkatavaroiden kuljetukseen lentokentillä.
