1: Mikä se on?
Sytytyskatkos käyttää muokattua tietokonetta pienentämään sytytyksen etenemiskulmaa kaasua käytettäessä. Tämä sallii ilma-polttoaineseoksen, jonka pitäisi palaa palotilassa, päästä pakoputkeen. Aiheuttaa räjähdyksiä pakoputkessa ennen turboahdinta, se ajaa turboahdinta, säilyttää tietyn turboahtimen nopeuden ja tuottaa "pop... pop..." äänen.
2: Toiminto
Sytytyskatkoksen päätehtävä on vähentää merkittävästi turbon viivettä ylläpitämällä tiettyä turboahtimen nopeutta, kun kaasu vapautetaan. Tämä auttaa parantamaan ajoneuvon kiihtyvyyttä.
3: Ominaisuudet
Sytytyskatkosjärjestelmän konsepti sai alkunsa WRC:stä (World Rally Championship), jonka tavoitteena on vähentää turbon viivettä ja parantaa ajoneuvon kiihtyvyyttä mutkien hidastuessa. Sitä käytetään yleensä ajoneuvon käytön aikana. Kun ajoneuvo on joutokäynnillä tai paikallaan, sytytyskatkosjärjestelmä ei toimi moottorin ja turboahtimen suojaamiseksi. Jotkut huippuluokan modifioidut tietokoneet voivat kuitenkin toteuttaa tämän ominaisuuden. Esimerkiksi drag racingissa sytytyskatkosjärjestelmää käytetään paikallaan kiihdytyksen aikana saamaan turboahdin nopeasti käyttöön maksimaalisen tehon saavuttamiseksi.
Koska osa seoksesta räjähtää turboahtimen edessä olevassa pakoputkessa, se kuormittaa merkittävästi moottorin pakoventtiilejä, pakoputkia ja itse turboahdinta, mikä voi vaikuttaa vakavasti niiden käyttöikään. Virheellinen sytytyskulman säätö voi johtaa moottorin tehon heikkenemiseen ja jopa siihen liittyvien komponenttien vaurioitumiseen.
