DongFeng Forthing T5 EVO

EUlkopuolelta DongFeng T5 EVO esittelee uuden ja hallitsevamman etupuolen muotoilun. Suuret muutokset ovat havaittavissa säleikkössä ja etupuskurissa. Vesiputoustyylinen säleikkö on korvattu vaakasuorilla linjoilla, ja etupuskuri on nyt kolmiulotteisempi. Ajovalot säilyttävät jaetun tyypin, ja perus- ja keskitason malleissa on halogeenivalonlähteet, kun taas kalliimmissa malleissa käytetään valtavirran LED-valonlähteitä. Korkeudensäätö, viivästetty sulkeutuminen ja automaattiset ajovalot ovat vakiovarusteita koko mallistossa.

Sivulta katsottuna ajoneuvo säilyttää tukevan ja vakiomaasturiprofiilin. Sivuhelmiä on tehostettu mustilla suojaelementeillä. Auton takaosa keskittyy pääasiassa puskuriin, ja siinä on enemmän vaakasuoria linjoja, jotka täydentävät etuosaa. Lisäksi takapuskurin molemmilla puolilla on aerodynaamiset ilmakanavat, jotka lisäävät urheilullista tunnelmaa. Auton mitat ovat 4595 mm pitkä, 1860 mm leveä, 1690 mm korkea ja akseliväli 2715 mm.

Ajoneuvon etuosa, joka on suunniteltu biomimikrillä, huokuu voimakasta ja hallitsevaa läsnäoloa. Integroidut takavalot yhdessä dynaamisten suuntavilkkujen kanssa parantavat ajoneuvon yleistä laatua.

Keskikonsolissa on suuri alue pehmeitä materiaaleja, jotka luovat mukavan ja kutsuvan tunnelman. Istuimet tarjoavat erinomaisen mukavuuden, ja ajoneuvo kokonaisuudessaan tarjoaa runsaasti sisätilaa.

Ohjaamon sisällä T-muotoisessa keskikonsolissa on hyvin määritelty hierarkia, kun taas LCD-mittariston ja keskimmäisen kosketusnäytön yhdistelmä lisää hienostuneisuutta pyöristetyillä kulmilla. Pyöreät tuuletusaukot resonoivat ajoneuvon yleisen urheilullisen luonteen kanssa.

Lisäksi uuden DongFeng T5 EVO:n ominaisuuksia ja varusteita on muokattu. Kuljettajan turvavyömuistutus säilyy koko valikoimassa, kun taas huippumallit tarjoavat kaistanvaihtoapua ja oven avaamishälytyksiä. Aloitustason versiossa ei enää ole peruutuskameraa ja vakionopeudensäädintä, kun taas Mach-versiossa on vakiona panoraamakamera. Lähtötason malleissa ei enää ole nahkaista ohjauspyörää ja keskikyynärnojaa takana. Mach-version navigointijärjestelmä näyttää nyt reaaliaikaisia ​​liikennetietoja, ja puheentunnistuksen ohjausjärjestelmä tukee jatkuvaa dialogia ja parantaa sen toimivuutta. Muita muutoksia ovat peilitoiminnot, älypuhelinsovellusten ohjaus ja ilmastointi. Kaiken kaikkiaan lähtötason verhoilussa on joitain alennettuja ominaisuuksia, kun taas keskitason ja korkean alueen verhoilussa on parannuksia.

Voimansiirron osalta uusi DongFeng T5 EVO tarjoaa edelleen 1.5-litran turbomoottorin koko mallistossa, jonka enimmäisteho on 197 hevosvoimaa. Moottorimalleissa on kuitenkin eroja. Aloitustason versioissa käytetään edelleen 4A95TD-moottoria, kun taas Mach-versiossa DFMC15TP1-moottori. Edellinen tarjoaa huippuvääntömomentin 285 Nm, kun taas jälkimmäinen tarjoaa huippuvääntömomentin 300 Nm. Vaihteistojärjestelmä on pariksi 7-speed wet -kaksoiskytkinvaihteisto.