Tiedotusvälineiden mukaan Yhdysvaltain hallitus vahvisti 23. huhtikuuta, että Donald Trump harkitsee tullivapautusten myöntämistä tietyille autonvalmistajille.
Tämä Valkoisen talon vahvistus seuraa aiempia raportteja, joiden mukaan Trumpin hallinto voi tarjota tullivapautuksia kiinalaisille autonosille sekä tietyille teräs- ja alumiinituotteille. Viimeisin lausunto vahvistaa nuo aikaisemmat raportit.
Nämä poikkeukset olisivat erillisiä kahdesta nykyisestä tariffipolitiikasta: tuontiajoneuvojen 25 prosentin tariffista ja maahantuotujen autonosien 25 prosentin tariffista, joka tulee voimaan 3. toukokuuta. Ilmoituksen jälkeen useiden autonvalmistajien ja tavarantoimittajien osakkeet nousivat hieman jälkikaupassa 23. huhtikuuta.
Myös 23. huhtikuuta Trump ehdotti, että hän voisi nostaa Kanadasta tuotuihin autoihin tällä hetkellä sovellettavaa 25 prosentin tullia. Puhuessaan toimittajille ovaalitoimistossa Trump totesi: "Tällä hetkellä Kanadasta tuleviin autoihin sovelletaan 25 prosentin tullia, mutta se voi nousta vielä korkeammaksi. Suoraan sanottuna meidän ei tarvitse tuoda autoja. Amerikka pystyy täysin valmistamaan autoja yksin."
Autonvalmistajat ja teollisuuspoliittiset organisaatiot kuitenkin lobbaavat aktiivisesti Trumpin hallintoa hakemaan tullihelpotuksia, koska kasvavat tariffikerrokset aiheuttavat intensiivistä painetta autoteollisuudelle.
Trumpin hallinnon uusin tariffistrategia sulkee autoteollisuuden tuotteet pois niin sanotuista -vastavuoroisista maantieteellisistä tulleista-korkeista tulleista kymmenistä maista tuoduille tavaroille,-mutta autoteollisuudessa on edelleen kaksinkertainen paine: 25 %:n raaka-ainetulli tuontiteräkselle ja alumiinille ja 25 %:n tuontitulli ajoneuvoille.
Lisäksi tuontiautojen osien tulevan 25 %:n tullin, joka tulee voimaan 3. toukokuuta, odotetaan pahentavan entisestään autonvalmistajien kohtaamia haasteita.
Alan johtajat toivovat yleisesti joko täydellisiä tariffivapautuksia tai vaiheittaista alennusjärjestelmää. Erityisen huolestuttavaa on autonosien lähestyvä tariffi, joka voi aiheuttaa kustannusten nousua. Alliance for Automotive Innovationin arvioiden mukaan politiikka voisi nostaa ajoneuvojen tuotantokustannuksia 8–12 prosenttia.
Tällä viikolla kuusi Yhdysvaltain autoteollisuuden huomattavinta politiikkaryhmää otti harvinaisen askeleen ja lobbasivat yhdessä Trumpin hallintoa pysäyttämään suunnitellun autonosien tullin.
Trumpin hallinnon virkamiehille osoitetussa yhteisessä kirjeessä kuusi ryhmää totesi: "Presidentti Trump on osoittanut halukkuutta tarkastella uudelleen tuontiautojen osien 25 prosentin tullia. Tämä on samanlainen kuin äskettäin hyväksytyt kulutuselektroniikkaa ja puolijohteita koskevat tullihelpotustoimenpiteet. Jos tällaiset politiikan mukautukset toteutetaan, ne helpottaisivat suuresti teollisuuden painetta ja niillä olisi myönteinen vaikutus."
General Motorsin toimitusjohtaja Mary Barra toisti 23. huhtikuuta muiden alan johtajien huolenaiheita ja korosti selkeän ja vakaan sääntely-ympäristön tarvetta markkinoiden kilpailukyvyn ylläpitämiseksi. Puhuessaan Semaforin maailmantalouden huippukokouksessa Barra sanoi: "Ensinnäkin tarvitsemme politiikan varmuutta. Toiseksi, tarvitsemme politiikan johdonmukaisuutta. Vain selkeän politiikan puitteissa voimme tehdä vastuullisia pääoman allokointipäätöksiä."
Barra lisäsi, että vaikka GM on tehnyt joitain muutoksia vastauksena muuttuvaan kauppamaisemaan, yhtiö ei tee mitään "suuria strategisia käänteitä" ennen kuin Yhdysvaltain säännökset on määritelty selkeämmin.
