Tiedotusvälineiden mukaan Volvo Cars on julkaissut laajan -sähköauton ja pistokehybridiauton takaisinkutsun Yhdysvaltojen markkinoilla. Veto johtuu vakavasta ohjelmistovirheestä, joka voi aiheuttaa ajoneuvon jarrutuskyvyn menetyksen kokonaan tietyissä ajo-olosuhteissa.
Tutkimukset paljastavat, että ongelma koskee ensisijaisesti tiettyjä malleja vuosilta 2020-2026, joissa on ohjelmistoversio 3.5.14. Kun kuljettaja käyttää ajoneuvoa "B"-tilassa (pistoke-in hybridit) tai yksi-poljin ajotilassa (puhtaat sähköautot) ja ajaa alamäkeä yhtäjaksoisesti yli 100 sekuntia painamatta polkimia, jarrujärjestelmä voi epäonnistua kokonaan. Tämä toimintahäiriö ei ainoastaan vaaranna jarrujen ohjausmoduulia ja yleistä ajokykyä, vaan myös muodostaa merkittävän uhan sähköajoneuvojen käyttökokemukselle.
Näitä malleja ovat:
2023 C40 Recharge (puhdas sähkö)
2025 EC40
2023–2024 XC40 lataus
2020–2026 XC90 Recharge (pistoke{3}}hybridi)
2022–2026 XC60 lataus
2023–2025 S60 Lataus
2024–2025 V60 lataus
2025–2026 EX40
2025 S90 lataus
Erityisesti ohjelmistovika rajoittuu tiettyihin jälleenmyyjien asentamiin versioihin, eikä sitä ole jaettu OTA-päivitysten kautta.
Volvo on julkaissut korjatun ohjelmistoversion 3.6.4, joka alkoi julkaista OTA:n ja jälleenmyyjien kautta 16. kesäkuuta alkaen. Yrityksen tiedottaja korosti: "Suosittelemme, että omistajat, jotka eivät ole vielä asentaneet päivitystä, välttävät "B"-tilan käyttöä tai yhdellä -polkimella ajamista ajoneuvonsa aikana."
Yhdysvaltain National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) julkaisi takaisinvetoilmoituksen verkkosivuillaan, jossa todetaan, että jarrumoduuliohjelmisto päivitetään ilmaiseksi OTA:n kautta tai jälleenmyyjissä. Omistajan ilmoituskirjeet odotetaan postitse 6.8.2025 mennessä.
Viallinen 3.5.14-ohjelmistoversio julkaistiin tämän vuoden huhtikuussa, ja se sisälsi myös päivitykset kaistanpitoavustimeen, rengaspaineiden valvontaan ja liikennemerkkien tunnistukseen. Volvo ei kuitenkaan ole vielä antanut yksityiskohtaista selitystä siitä, kuinka tämä kriittinen jarruvika läpäisi sisäiset turvallisuustarkastukset.
Tämä on Volvon toinen suuri takaisinkutsu tänä vuonna. Aiemmin noin 7 500 pistoke{3}}hybridiajoneuvoa mallivuosilta 2020–2022 vedettiin takaisin akkuihin liittyvien tulipalojen vaaran vuoksi.
Myynnin laskun jälkeen 1 2025. vuosineljänneksellä Volvo vaihtoi johtoaan huhtikuussa. Entinen toimitusjohtaja Håkan Samuelsson palasi tehtävään Jim Rowanin lähdön jälkeen. Huolimatta ennätyksellisestä-sähköajoneuvojen myynnistä vuonna 2024 ja brändin kunnianhimoisista sähköistämistavoitteista, Volvo on kohdannut hitaampaa kasvua vuonna 2025 laatuongelmien ja kuluttajien muuttuvien mieltymysten vuoksi.
