Mediatietojen mukaan Center for Automotive Researchin 10. huhtikuuta julkaisema analyysi paljastaa, että Yhdysvaltain presidentin Donald Trumpin huhtikuun alussa käyttöön ottamat 25 prosentin autotullit voivat lisätä amerikkalaisten autonvalmistajien kustannuksia noin 108 miljardilla dollarilla vuonna 2025.
Analyysin mukaan Detroitin "Big Three" -autonvalmistajien-Ford Motor Companyn, General Motorsin ja Jeep- ja Ram-mikit{1}}valmistavien Stellantisten yhteenlaskettu kustannusten nousu on 42 miljardia dollaria.
Tutkimuksessa arvioidaan, että näiden kolmen autonvalmistajan keskimääräiset tariffikustannukset ajoneuvoa kohti ovat 4 911 dollaria maahantuoduista osista, mikä on korkeampi kuin alan -laajuinen keskiarvo 4 239 dollaria ajoneuvoa kohti.
Tuotujen ajoneuvojen osalta tutkimuksessa havaittiin, että koko teollisuuden keskimääräiset tariffikustannukset ajoneuvoa kohti olisivat 8 722 dollaria, kun taas Detroitin suuren kolmion keskiarvo on hieman alhaisempi, 8 641 dollaria maahantuotua ajoneuvoa kohti.
Matt Blunt, American Automotive Policy Councilin puheenjohtaja, joka edustaa kolmea Detroitissa{0}} toimivaa autonvalmistajaa, sanoi lausunnossaan, että tutkimus "osoitti, että 25 %:n tulli aiheuttaisi huomattavia kustannuksia autoteollisuudelle. Yhdysvaltalaiset autonvalmistajat Ford, GM ja Stellantis aikovat jatkaa yhteistyötä Yhdysvaltain hallituksen kanssa saavuttaakseen yhteisen tavoitteemme lisätä Yhdysvaltojen ajoneuvotuotantoa."
General Motors ja Stellantis ilmaisivat suostumuksensa kaupparyhmän huomautuksiin, kun taas Ford ei vastannut välittömästi kommenttipyyntöihin.
Trumpin hallinnon 25 % tuontitulli astui voimaan virallisesti 3. huhtikuuta. Autoteollisuuden toimitusketjun globaalin luonteen vuoksi muutos on aiheuttanut merkittäviä häiriöitä alalla. Uuden käytännön mukaan myös Meksikossa ja Kanadassa valmistetut ajoneuvot ovat tulleja. Autonvalmistajat, jotka täyttävät Yhdysvaltain-Meksiko-Kanada-sopimuksen (USMCA) vaatimukset, maksavat kuitenkin tariffeja vain muiden kuin Yhdysvalloissa valmistettujen osien arvosta.
Nämä tariffit ovat saaneet autonvalmistajat mukauttamaan tuotantostrategioitaan ja siirtämään kapasiteettia takaisin Yhdysvaltoihin. General Motors on lisännyt lava-autojen tuotantoa Indianan tehtaalla, kun taas Stellantis on väliaikaisesti sulkenut yhden tehtaan Meksikossa ja Kanadassa. Tämä on vaikuttanut viiteen yhdysvaltalaiseen tuotantolaitokseen, jotka on yhdistetty näihin laitoksiin toimitusketjun kautta.
