Mediatietojen mukaan Yhdysvaltain presidentti Donald Trump on ilmoittanut ilmoittavansa uudet tullit tuontiautoille Yhdysvaltoihin huhtikuun 2. päivän tienoilla. Tämä on osa hänen laajempia pyrkimyksiään muokata globaaleja kauppasuhteita ja saada yrityksiä siirtämään tuotantoa Yhdysvaltoihin Trump paljasti tämän uutisen 14. helmikuuta allekirjoittaessaan energiapolitiikkaa koskevan toimeenpanomääräyksen.
Tämä liike on viimeisin toimenpide Trumpin kauppasodan kärjistymisessä, mikä täyttää hänen kampanjalupauksensa asettaa laajat tullit sekä Yhdysvaltain liittolaisille että kilpailijoille. Trump totesi, että autot ovat yksi niistä tuotteista, joille hän aikoo asettaa lisätulleja, ja ilmoitti myös suunnitelmastaan ottaa käyttöön vastavuoroisia tulleja useiden kauppakumppaneiden kanssa hänen mielestään epäreilujen kauppakäytäntöjen torjumiseksi. Hän huomautti, että nämä tiettyjen tuotteiden tariffit otettaisiin käyttöön myöhemmin vastavuoroisten tariffien mukaisesti.
Trump aikoo ottaa käyttöön vastavuoroiset tullit maille, jotka asettavat tuontiveroja yhdysvaltalaisille tuotteille, mahdollisesti jo huhtikuussa. Nämä tariffit eroavat hänen aiemmista sitoumuksistaan autoteollisuudelle kohdistetuista tariffeista. Trump on myös uhannut asettaa tulleja energia-, puolijohde- ja lääketeollisuudelle. Aiemmin tällä viikolla hän ilmoitti myös suunnitelmasta asettaa 25 prosentin tulli teräksen ja alumiinin tuonnille Yhdysvaltoihin.
Trumpin uudet tullit vaikuttavat suoraan autoteollisuuteen, mikä saattaa aiheuttaa suuren iskun Japanin, Saksan ja Etelä-Korean kaltaisten maiden automerkeille. Viime vuonna tuontiautojen osuus Yhdysvaltain automarkkinoista oli noin 50 %. Yhdysvaltain kauppaministeriön tietojen mukaan Yhdysvallat toi viime vuonna noin 8 miljoonaa uutta henkilöautoa ja kevyttä kuorma-autoa, joiden arvo oli yli 240 miljardia dollaria. Markkinatutkimusyhtiö GlobalData raportoi, että 80 % Volkswagen-konsernin Yhdysvalloissa myymistä ajoneuvoista on tuontitavaraa, kun taas 65 % Hyundai{16}}Kian myymistä ajoneuvoista tuodaan maahan.
Tällä hetkellä Trump ei ole antanut tarkkoja yksityiskohtia mahdollisten autojen tullien laajuudesta tai määrästä. On myös epäselvää, vapautetaanko Yhdysvaltain-Meksiko-Kanada-sopimuksen (USMCA) mukaisesti valmistetut ajoneuvot alakohtaisista tariffeista, kun otetaan huomioon Pohjois-Amerikan pitkälle integroitunut autoteollisuuden toimitusketju.
Meksiko ja Kanada, Yhdysvaltojen tärkeimmät kauppakumppanit, ovat myös johtavat autojen tuonnin lähteet Yhdysvaltoihin Trump ilmoitti aiemmin keskeyttävänsä tullit Meksikon ja Kanadan tuotteille ja lykkäävänsä tullien täytäntöönpanoa 4. maaliskuuta 2025 saakka, jotta Meksiko ja Kanada tekisivät myönnytyksiä rajaturvallisuuskysymyksissä. Trump on usein käyttänyt tulleja keinona pakottaa muut maat tekemään myönnytyksiä maahanmuuton ja huumeiden kaltaisissa kysymyksissä ja korostanut, että tullit ovat yksi välineistä saada yritykset siirtämään tuotantoa Yhdysvaltoihin.
Fordin toimitusjohtaja Jim Farley varoitti aiemmin tällä viikolla, että Meksikon ja Kanadan tulleilla olisi merkittävä vaikutus koko Yhdysvaltain autoteollisuuteen. Alan kaupparyhmät ovat varoittaneet, että Yhdysvaltain tullit johtavat korkeampiin hintoihin ja toimitusketjun häiriöihin, mutta he ilmoittivat odottavansa Trumpin hallinnon erityisiä tariffiyksityiskohtia. Ulkomaisia autonvalmistajia edustava lobbausryhmä Autos Drive America ei ole vielä kommentoinut, eikä Detroitin kolmea suurta autonvalmistajaa edustava American Automotive Policy Council ei heti vastannut kommenttipyyntöihin.
Raportin jälkeen General Motorsin ja Ford Motor Companyn osakkeet pysyivät pääosin ennallaan. Molemmilla yhtiöillä on merkittävää tuotantotoimintaa Pohjois-Amerikassa.
