Raportit osoittavat, että Nissan Motor Co. irtisanoo osana kustannussäästötoimiaan{1}}9 000 työntekijää maailmanlaajuisesti, mukaan lukien jotkut Japanissa. Lisäksi yhtiön 63-jäsenistä hallitusrakennetta supistetaan huhtikuusta alkaen.
Nissan aikoo alentaa kiinteitä kustannuksia 300 miljardilla jenillä ja muuttuvia kustannuksia 100 miljardilla ¥ tilikaudella 2024. Näihin toimenpiteisiin kuuluu 9 000 työpaikan vähentäminen maailmanlaajuisesti ja tuotantokapasiteetin vähentäminen noin 20 prosentilla1 miljoona ajoneuvoa. Edelleen jää kuitenkin kysymyksiä siitä, voiko Nissan lisätä myyntiä ja pysyä kilpailukykyisenä haastavilla globaaleilla markkinoilla näiden kustannussäästötoimenpiteiden avulla.
9 000 irtisanomista voi olla vasta alkua
Internet-analyytikko Ding Daoshi kommentoi Gasgoo Autolle, että irtisanomiset ovat yksi nopeimmista tavoista vähentää kustannuksia ja parantaa tehokkuutta. Nissanin ja Hondan yhdistämisen jälkeen jotkut osastot muuttuivat tarpeettomiksi, mikä poisti ylimääräisen henkilöstön tarpeen.
Nissanilla on valtavia paineita parantaa merkittävästi liikevoittoaan. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla (huhti-syyskuu) Nissanin liikevoitto romahti90,2 % vuodessa-yli-vuotta32,9 miljardiin puntaa. Tämän seurauksena yritys on alentanut koko -vuoden liikevoittoennustettaan tilikaudelle 2024 (huhtikuu 2024–maaliskuu 2025)150 miljardia jeniä(noin 950 miljoonaa dollaria), mikä on 74 % pudotus vuoteen 2023 verrattuna.
Globaalien irtisanomisten lisäksi Nissan ryhtyy toimenpiteisiin kustannusten leikkaamiseksi vähentämällä myynti-, yleis- ja hallintokuluja, optimoimalla omaisuussalkkuaan ja paljon muuta. Jopa Nissanin toimitusjohtajaMakoto Uchidaluovuttaa vapaaehtoisesti50 % kuukausipalkastamarraskuusta 2024 alkaen, ja muut johtokunnan jäsenet tekevät suhteellisia palkanleikkauksia. Nissan aikoo myös vähentää osuuttaan Mitsubishista alkaen34 % - 24 %kassavirran parantamiseksi.
Ding Daoshi ennusti, että maailmanlaajuiset 9 000 työntekijän irtisanomiset ovat todennäköisesti vasta alkua. Nissanin koko ja mittakaava huomioon ottaen voi seurata lisää ja suurempia lomautuksia.
Maaliskuussa 2024 Nissan työskenteli133 580 ihmistä maailmanlaajuisesti, noin45%Japanissa,30%Pohjois-Amerikassa,13%Aasiassa ja7%Euroopassa. Suunniteltujen 9 000 lomautuksen osuus on noin7%Nissanin koko työvoimasta.
"Autoteollisuus on tulossa yhä keskitetymmäksi, erittäin älykkäämmäksi ja siirtymässä kohti automatisoitua tuotantoa useissa ympäristöissä. Tämä tarkoittaa, että työntekijöiden tarve vähenee edelleen. Tulevia irtisanomisia Nissanilla tulee seurata tarkasti", Ding lisäsi.
Fuusio, joka liittyy Japanin autoteollisuuden tulevaisuuteen
Aiemmin Hondan presidenttiToshihiro Mibetotesi, että Nissan{0}}säästötoimenpiteet olivat aedellytysniiden yhdistämistä varten. Nissanin henkilöstön uudelleenjärjestelyn tavoitteena on lievittää Hondan huolia Nissanin kyvystä elvyttää liiketoimintaansa, mikä tasoittaa tietä onnistuneelle sulautumissopimukselle kesäkuuhun 2025 mennessä.
Joulukuussa 2024 Honda, Nissan ja Mitsubishi Motors allekirjoittivat yhteisymmärryspöytäkirjan. Honda ja Nissan aloittavat virallisesti yhdistymisneuvottelut, ja Mitsubishi Motors tutkii rooliaan sulautumisessa.
Suunnitelman mukaan Honda ja Nissan perustavat yhdessä holdingyhtiön, jonka alaisuudessa molemmat yhtiöt toimivat tytäryhtiöinä. Yksityiskohdat, kuten holdingyhtiön nimi, omistusosuudet ja henkilöstöjärjestelyt tarkentuvat myöhemmissä neuvotteluissa. Honda ja Nissan pyrkivät viimeistelemään sulautumissopimuksen viimeistäänKesäkuu 2025, jonka holdingyhtiön on virallisesti perustettava ja listattavaElokuu 2026.
Tämän näennäisen suunnitellun fuusion suhteen on kuitenkin ilmennyt epävarmuustekijöitä.
Mediatietojen mukaan yhteisessä lehdistötilaisuudessa, jossa julkaistiin muistio, Toshihiro Mibe totesi, että Nissanilla on oltavavankka taloudellinen perustaennen kuin kumppanuus jatkuu. Honda arvioi, että vuoteen 2026 mennessä Nissanin vuotuisen liikevoiton tulee kasvaa vähintäänkaksinkertainenjotta fuusio onnistuisi.
Vastatakseen Hondan odotuksiin Nissanin on uudistettava hallintorakennettaan ja parannettava toiminnan tehokkuutta tavoitteenaan400 miljardia ¥(noin 2,6 miljardia dollaria) vuoteen 2026 mennessä.
Ding Daoshi huomautti, että tämä Nissanin, Hondan ja Mitsubishin fuusio on kolmen suuren tuotemerkin historiallinen uudelleenjärjestely. Se ei ole enää vain yrityskumppanuus, vaan merkittäväJapanin autoteollisuuden uudelleenorganisointi.
Vuonna 2024 japanilaisten autonvalmistajien markkina-asemat heikkenivät Kiinassa. Nissanin myynti Kiinassa laski12,2 % vuodessa-yli-vuoteenkohtaan696 000 yksikköä, kun taas Hondan terminaalien myynti Kiinassa laski30.94%kohtaan852 300 yksikköä, verrattuna1,234 miljoonaa kappalettavuonna 2023. Toyota koki myös a6,9 % vuodessa-verrattuna-vuotiseen laskuunKiinassa, jonka myynti on1,776 miljoonaa kappalettavuonna 2024.
