Mediaraporttien mukaan sisäiset sähköpostit ja yrityksen asiakirja paljastavat, että vaikeuksissa oleva japanilainen autovalmistaja Nissan on pyytänyt joitain toimittajia sallimaan maksuviivästyksiä helpottaakseen lyhytaikaista-taloudellista rasitusta. Siirto korostaa autonvalmistajan kiireellisiä pyrkimyksiä parantaa kassavirtaa.
Kirjeenvaihto ja asiaan perehtyneet lähteet osoittavat, että Nissan on äskettäin pyytänyt eräiltä tavarantoimittajilta Isossa-Britanniassa ja EU:ssa pidentämään maksuehtoja. Sähköpostit osoittavat, että pyynnön tavoitteena on vahvistaa yhtiön kassavaroja ensimmäisen tilikauden (huhti-kesäkuu) loppuun mennessä. Erityisesti Nissan esitti samanlaisen pyynnön toimittajille ennen edellisen tilikauden loppua maaliskuussa.
Ei ole harvinaista, että yritykset vaativat pidennettyjä maksuehtoja toimittajilta. Reutersille antamassaan lausunnossa Nissan selitti, että äskettäinen lähestymistapa oli osa kannustinpohjaista-järjestelyä valittujen toimittajien kanssa, jotta ne määrittelivät joustavammat maksuehdot, jotka on suunniteltu optimoimaan kassavirta aiheuttamatta toimittajille lisäkustannuksia.
Nissan totesi: "Toimittajilla on mahdollisuus saada välitön maksu tai lykätty maksu korkokorvauksella."
Sähköpostit osoittavat, että Nissan tarjosi tavarantoimittajille kaksi vaihtoehtoa: hyväksyä maksun lykkäys vastineeksi suuremmasta summasta tai saada maksu ajoissa, jolloin HSBC maksaisi etukäteen ja Nissan maksaisi myöhemmin pankille takaisin pääoman ja koron. HSBC mainittiin kumppanipankkina Nissanin maaliskuussa toimitetussa hakemuksessa, vaikka pankki kieltäytyi kommentoimasta asiakasasioita.
Kirjeenvaihto valaisee Nissanin lyhyen ajan{0}}likviditeettistrategiaa, vaikka se voi johtaa korkeampiin tuleviin maksuihin. LinkedIn-profiilien mukaan sähköpostin vaihto tapahtui pääasiassa Nissan UK:n ja EU:n työntekijöiden välillä, ja niihin osallistui hankinta- ja talousosastojen henkilökuntaa.
Eräässä sisäisessä sähköpostissa tässä kuussa työntekijä ilmoitti kollegoilleen, että tavarantoimittajia oli "taas" pyydetty pidentämään maksuehtoja "toimitusjohtajan ylä-{0}}ohjeen" mukaisesti vapaan kassavirran parantamiseksi. Nissan kuitenkin kiisti, että sen toimitusjohtaja olisi antanut erityisiä ohjeita alueellisille toiminnoille.
Työntekijä totesi myös, että kesäkuun maksuja siirrettäisiin 15. elokuuta ja osa siirtyisi edelleen syyskuulle. Pyyntö esitettiin tiettävästi aiemmin tässä kuussa, mutta tavarantoimittajia ei pakotettu noudattamaan.
Tokai Tokyo Intelligence Labin vanhempi analyytikko Seiji Sugiura kommentoi: "Tämä osoittaa, että Nissanilla on rahoitushaasteita. He näyttävät yrittävän viivyttää kulumista mahdollisimman paljon."
Lausunnossaan Nissan sanoi ryhtyvänsä kiireellisiin toimiin parantaakseen suorituskykyä ja muuttaakseen yrityksen kevyemmäksi ja joustavammaksi rakenteeksi. Samalla se pyrkii ylläpitämään riittävää likviditeettiä kattamaan muuntokustannukset ja maksamaan erääntyvän velan.
Nissan ennustaa 550 miljardin ¥ (noin 3,8 miljardin dollarin) negatiivisen vapaan kassavirran autoliiketoiminnalleen kuluvalla vuosineljänneksellä, mikä on heikkeneminen viime vuoden vastaavana ajanjaksona kirjatusta 303 miljardin ¥ negatiivisesta vapaasta kassavirrasta.
Nissanin talousjohtaja Jeremie Papin sanoi toukokuussa, että ensimmäinen tilikausi on tyypillisesti haastavin, mutta yhtiön tavoitteena on saavuttaa positiivinen vapaa kassavirta tilivuoteen 2026 mennessä.
On edelleen epäselvää, esittikö Nissan vastaavia pyyntöjä tavarantoimittajille muilla alueilla, kuinka moneen toimittajaan otettiin yhteyttä tai kuinka kauan ehdotetut viivästykset kestivät. Tärkeää on, että Nissan on jo tarkastelun kohteena Japanissa kymmenien toimittajien alimaksujen vuoksi, kuten valvontaviranomaiset ovat havainneet.
Lokakuussa 2024 julkaistu yritysasiakirja osoittaa, että maksuehtojen pidentäminen yli tusinalla Isossa-Britanniassa ja EU:ssa sijaitsevalla yrityksellä-kuten ManpowerGroupin brittiläisen tytäryhtiön ja Mitsui OSK Linesin{5}}voi lisätä vapaata kassavirtaa jopa 59 miljoonalla eurolla.
Maaliskuun 2025 lopussa Nissanilla oli 2,2 biljoonaa jeniä (noin 15,1 miljardia dollaria) käteistä ja muita vastaavia varoja, kun taas tällä tilikaudella erääntyvä velka oli noin 700 miljardia jeniä. Kaikki kolme suurta luottoluokituslaitosta ovat alentaneet Nissanin velan roskaksi. Autovalmistaja totesi äskettäin tekemässään hakemuksessa, että mikä tahansa lisäluokituksen alentaminen voi vaikeuttaa sen tulevia rahoitussuunnitelmia.
