Tiedotusvälineiden mukaan Ford Motor Companyn toimitusjohtaja Jim Farley on vaatinut vahvempaa Yhdysvaltain teollisuusjärjestelmää ja uskoo, että valikoidut tariffitoimenpiteet voivat kannustaa yrityksiä luomaan työpaikkoja "talouden kriittisille sektoreille".
Farley korosti 27. kesäkuuta, että on löydettävä tasapaino "tasapuolisten toimintaedellytysten" edistämisen välillä Yhdysvaltojen tuotannon tukemiseksi ja ajoneuvojen hintojen pitämisen kohtuullisina. "Mitä sanon, on se, että tarvitsemme reilua kilpailua täydelliseen ajoneuvotuotantoon", Farley totesi. "Mitä tulee osiin, meidän pitäisi tuoda eri puolilta maailmaa. Haluamme säilyttää vakauden Meksikossa ja muissa maissa. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi haluamme tehdä yhteistyötä hallituksen kanssa."
Farley ehdotti, että maltillinen tariffirakenne voisi olla hyödyllinen. Hänen kommentit merkitsevät muutosta helmikuusta, jolloin hän kritisoi ankarasti entisen presidentin Donald Trumpin kauppapolitiikkaa. Tuolloin Farley väitti, että nämä politiikat aiheuttivat "valtavia kustannuksia ja paljon kaaosta", ja varoitti, että tuontitullien asettaminen Meksikosta ja Kanadasta peräisin oleville tavaroille olisi "ennennäkemättömän iskun" Yhdysvaltain teollisuudelle.
Farley toisti 27. kesäkuuta, että on tärkeää keskittyä tukemaan rakennus-, valmistus-, maatalous- ja ammattialalla työskenteleviä työpaikkoja-toimihenkilöiden{3}}edustamisen sijaan. "Jos meidän on puolustettava itseämme, mitä sitten tapahtuu? Aikooko Google rakentaa tankkeja?" hän kysyi. "Olemme usein puhuneet energiariippumattomuudesta, mutta nyt on alettava puhua teollisesta riippumattomuudesta. Yleisö ei ymmärrä, kuinka paljon me maana olemme riippuvaisia tuontitavaroista."
Esimerkkinä Farley totesi, että Fordin täytyi sulkea väliaikaisesti jotkin Yhdysvaltain tehtaat viimeisen kolmen viikon aikana harvinaisten maametallien materiaaleja sisältävien magneettien puutteen vuoksi. Näistä kriittisistä komponenteista, joita käytetään -istuimissa, tuulilasinpyyhkijöissä, ovissa ja äänijärjestelmissä-, on tullut keskeinen ongelma Yhdysvaltojen ja Kiinan välisissä kaupan jännitteissä.
Farley korosti myös, että Ford työllistää enemmän United Auto Workersin (UAW) jäseniä kuin mikään muu autonvalmistaja. Hän sanoi, että suuren laman jälkeen Ford on lisännyt ammattiliittojen työpaikkoja, kun taas Stellantis ja General Motors ovat vähentäneet omaansa.
Farley myönsi, että ennen Fordin vuoden 2023 sopimusneuvotteluja UAW:n kanssa hän ei tiennyt, että monet tehtaan työntekijät eivät olleet saaneet palkankorotuksia vuosiin. Neuvottelut johtivat lopulta 25 prosentin palkankorotukseen ja parantuneisiin etuihin. "Se oli kallista", hän sanoi, "mutta uskon, että se on yksi niistä muutoksista, jotka maamme on tehtävä. Se ei ole helppoa, koska siellä on paljon taloudellisia paineita." Farley lisäsi, että useiden yritysten on nostettava palkkoja auttaakseen korjaamaan noin 600 000 valmistustyöpaikan puutetta Yhdysvalloissa.
