MukaanAutomotive News Europe, konsulttiyritys Dunne Insightsin raporttiEuroopan energiaturvallisuusaloite (EIES)ehdottaa, että eurooppalaisten autonvalmistajien on toimittava ripeästi ja päättäväisesti haastaakseen Kiinan määräävän aseman akku- ja sähköajoneuvojen alalla ja etsittävä lisää kumppanuuksia muiden kuin{0}}kiinalaisten yritysten kanssa.
Raportissa todetaanperinteisten eurooppalaisten autonvalmistajien tulisi omaksua Teslaja hyödyntää kasvavaa vaikutusvaltaansa Euroopassa. Dunne Insights uskoo, että tiivis yhteistyö Teslan kanssa-akkujen toimitusketjun, mineraalien käsittelyn ja kierrätystarpeiden arvioinnissa Euroopassa{2}}voisi luoda mahdollisuuksia eurooppalaisille yrityksille. "Mitä nopeammin Tesla saavuttaa kustannustehokkuuden ja menestyksen Berliinissä, sitä nopeammin se voi siirtää enemmän tuotantoa Kiinasta Eurooppaan, mikä lisää akkujen kysyntää Euroopan markkinoilla."
Teslan lisäksi raportti kehottaa eurooppalaisia autonvalmistajia siihenvahvistaa suhteita japanilaisten ja eteläkorealaisten akkuvalmistajien kanssavähentää riippuvuutta kiinalaisista akuista. "Eurooppalaisten yritysten tulisi asettaa etusijalle kumppanuus japanilaisten ja eteläkorealaisten akkuvalmistajien kanssa hyödyntäen niiden luotettavuutta ja yhdenmukaisia etuja Euroopan markkinoilla saadakseen omaa teknologiaa ja saavuttaakseen mittakaavaetuja."
Mietinnössä suositellaan, että Eurooppasijoittaa 20 miljardia euroayhteisyrityksissä eteläkorealaisten ja japanilaisten kumppaneiden kanssa rakentaakseenakkugigatehtaitaEuroopassa. Tämä aloite edistäisi eurooppalaista100 miljardin euron akkuinvestointitavoitevuosien 2025 ja 2035 välillä "strategisen autonomian" varmistamiseksi.
Michael Dunne, Dunne Insightsin toimitusjohtaja, totesi raportissa:"Euroopasta ei voi tulla vasallivaltio, joka on riippuvainen Kiinan tuonnista. Nyt on päättäväisten toimien aika-rakentaa teollisuus, joka johtaa maailmaa, luo työpaikkoja ja edistää innovaatioita."Raportissa korostetaan, että Eurooppa on tällä hetkellä Kiinasta jäljessä7-10 vuottaakkuteknologiassa ja toimitusketjuissa, ja Kiinan sähköautojen tuotanto ylittää kaikkien muiden maiden yhteenlasketun tuotannon.
Lisäksi Kiinan nopeus sähköautojen kehittämisessä ja valmistuksessa onkaksi kertaa eurooppalaisiin kilpailijoihin verrattuna. Nopean tuotannon, valtiontukien ja toimittajien läheisyyden ansiosta sähköauton tuotantokustannukset Kiinassa ovat25-30 % pienempikuin missään muussa maassa.
Tulevaisuudessa mietinnössä tämä tunnustetaanyhteistyö eurooppalaisten ja kiinalaisten yritysten välillä voi olla "väistämätöntä", mutta sitä tulisi "tiukasti säännellä".Euroopan tulisi hyödyntää pääsyään markkinoille saadakseen Kiinasta turvallista teknologiaa, asiantuntemusta ja investointeja. Kiinalaisten toimittajien pitäisi saada myydä ja valmistaa EU:ssa vain, jos netehdä yhteistyötä eurooppalaisten yritysten kanssa, siirtää asiantuntemusta ja luoda paikallisia työpaikkoja.Yhteisyritykset voivat nostaa Eurooppaatasavertaisessa asemassa Kiinan kanssa, eurooppalaisten yritysten kanssasäilyttää vähintään 51 % omistusosuudenjotta valvonta pysyy Euroopan käsissä.
